Bloomberg Línea — En un mercado extremadamente competitivo, Citroën, del grupo Stellantis (STLA), quiere posicionarse como una marca de vehículos de excelencia a un precio accesible, afirmó el CEO de la empresa, Thierry Koskas, de visita en Brasil.
“Intentamos satisfacer las necesidades del consumidor brasileño. Competimos con varias marcas, pero queremos traer productos que la gente pueda pagar. Un sueño asequible”, dijo el ejecutivo a los periodistas durante el lanzamiento del SUV Basalto.
El directivo destacó que el modelo, lanzado la semana pasada en São Paulo, es un buen ejemplo de la estrategia de la marca francesa. “Queremos dar a los brasileños la oportunidad de comprar un SUV. Citroën es una marca francesa muy atractiva, pero también asequible”.
La automotriz lanzó su primer SUV coupé en la región, con la propuesta de espacio y confort a un precio más accesible para su segmento. El modelo debutó en los concesionarios en tres versiones a partir de 89.990 reales (US$16.275).
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Será el SUV de menor precio en el mercado brasileño. Modelos como el T-Cross de Volkswagen, el Hyundai Creta y el Chevrolet Tracker se sitúan en la franja de los 119.000 reales (US$21.500) para la versión de entrada.
Koskas subrayó que América Latina es un mercado clave para Citroën, especialmente Brasil y Argentina. Según él, actualmente el 70% de las ventas de la marca provienen de Europa y el resto de fuera del continente.
Dijo que la estrategia fuera de Europa tiene tres focos: el crecimiento en América Latina, Oriente Medio y la India. En la actualidad, Citroën vende en todo el mundo unas 700.000 unidades al año. El objetivo es alcanzar el millón de unidades en los próximos tres años.
“Tenemos dos pilares para este crecimiento, el primero es el avance en 2024 y 2025 en Europa, donde la gama de productos está completa para que luchemos por la cuota de mercado. El otro es crecer en América Latina”, dijo.
La CEO de Stellantis en América del Sur, Emanuele Cappellano, presente en el mismo evento, dijo que la percepción de Citroën en Brasil era diferente hace algunas décadas.
“Cuando Citroën llegó a Brasil, tenía la identidad de un auto europeo, sin adaptaciones para el público local. De hecho, este fue el caso de muchas marcas”, dijo. “Pero esa ya no es la percepción, hace mucho tiempo que es así. Citroën no es una marca importada más, tenemos ingeniería local”, añadió.
Dijo que, especialmente después de la fusión entre Fiat Chrysler y PSA Peugeot-Citroën a principios de 2021, los productos de Citroën han sido desarrollados por la ingeniería brasileña.
Koskas destacó que la marca busca adaptar sus productos a las necesidades de cada mercado. “Brasil, India y Europa son muy diferentes”, dijo. En su opinión, las 12 marcas de automóviles del grupo Stellantis no se sobreponen tanto.
“Lo bueno es que cada marca tiene su territorio e intentamos diferenciar los productos. En el caso de Citroën, se apuesta mucho por el confort, intentamos ofrecer lo que el consumidor no va a encontrar de la misma manera en otras marcas.”
En el año hasta septiembre de 2024, la participación de Citroën en el total de ventas de automóviles en el mercado brasileño fue del 1,71%, con 23.400 unidades, según datos de Fenabrave, la organización que reúne a los concesionarios. La marca ocupa el 12º lugar en el ranking de matriculaciones del país.
En este contexto, Koskas destacó la importancia del mercado brasileño para la marca francesa. “Brasil es muy importante para la marca. Es un mercado clave para nosotros”.
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