Bloomberg — El sector mundial de las aerolíneas obtendrá unos beneficios netos de US$36.600 millones para 2025, como consecuencia de la cifra récord de 5.200 millones de pasajeros que surcarán los cielos, según señala en sus previsiones anuales el principal grupo de cabildeo del sector.
Esta previsión supone un incremento del 16% respecto a las cifras de este año. Los márgenes de ganancia de la industria serán del 3,6%, superiores a los márgenes del 3,3% de 2024, declaró la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
Los menores precios del petróleo y la creciente demanda conducirán a la rentabilidad, en tanto que los potenciales aranceles y guerras comerciales de la administración entrante de Trump pudieran dañar las expectativas de la industria, dijo la IATA (por sus siglas en inglés, Asociación Internacional de Transporte Aéreo).
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La IATA también prevé que los ingresos del sector excedan el US$1 billón por primera vez en 2025.
“Los costes se están viendo muy afectados por los retrasos a la hora de conseguir nuevos aviones y mantener en servicio los más antiguos”, dijo el director general de la IATA, Willie Walsh, en una entrevista en Bloomberg TV.
“Aunque el próximo año será mejor desde el punto de vista financiero, creo que habría sido mucho mejor si no nos hubiéramos enfrentado a todos estos problemas de la cadena de suministro”.
Aunque la industria de la aviación ha visto repuntar bruscamente la demanda tras la pandemia, los márgenes de beneficio siguen siendo ínfimos. Las aerolíneas están luchando con las interrupciones de la cadena de suministro que están retrasando las entregas de aviones más nuevos y más eficientes en el consumo de combustible y manteniendo los aviones existentes en tierra para su mantenimiento durante más tiempo.
América del Norte siguió siendo la región que más beneficios aportó al sector mundial en 2024, aunque los márgenes se situaron en niveles más bajos que antes de la pandemia debido a la ralentización de las entregas de aviones y al aumento de los costes, sobre todo para las compañías de bajo coste, según la IATA.
Medio Oriente registró los mejores resultados financieros y fue la única región en la que aumentó el rendimiento de los pasajeros, gracias a la fuerte demanda de viajes premium de larga distancia.
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Las aerolíneas europeas, en comparación, se vieron afectadas por las inmovilizaciones de flota, el aumento de los salarios, el incremento de las tasas aeroportuarias y los impuestos, que pasaron factura a la competitividad en 2024, según la IATA. El grupo de cabildeo considera que la rentabilidad mejorará en 2025 a medida que las compañías de bajo coste vuelvan a volar con los aviones inmovilizados.
La IATA señaló que sus perspectivas están sujetas a cambios si empeoran las guerras de Ucrania y Oriente Próximo o si no bajan los precios del petróleo.
"No existe ningún riesgo de seguridad o protección al transitar por el espacio aéreo ruso", dijo Walsh. "Tenemos la esperanza de que volveremos a ver la paz en la región y eso conducirá finalmente a la reapertura de partes del espacio aéreo".
--Con la colaboración de Guy Johnson.
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