Bloomberg Línea — El Mustang, uno de los deportivos más icónicos del mundo, cumple 60 años en 2024. Y en el mercado brasileño, el modelo pasa por uno de sus mejores momentos en términos de ventas. Para Ford (F), esto podría ser sólo el comienzo de una nueva etapa en el mercado brasileño.
“Tenemos una oportunidad en Brasil para seguir creciendo entre el público con mayores ingresos”, dijo el director de marketing de Ford en América Latina, Marcel Bueno, en una entrevista con Bloomberg Línea.
Modelos como el Mustang, el Camaro de Chevrolet y el Charger de Dodge tienen en común la potencia, el diseño “musculoso” y el ruido del motor y siguen teniendo muchos fans en todo el mundo, especialmente en Estados Unidos, donde la cultura de los llamados muscle cars está muy extendida.
En Brasil, hay una gama más restringida de modelos que compiten en este segmento de mercado.
El Mustang es uno de ellos, ofreciéndose en dos versiones: el de motor V8 (gasolina), a partir de 529.000 reales (US$92.800), y el de motor 100% eléctrico, con precios a partir de 486.000 reales (US$85.200).
La nueva generación del deportivo, el Mustang GT Performance, llegó al mercado local en marzo de este año y fue responsable por el significativo crecimiento de las ventas del modelo en 2024. Hasta septiembre, el fabricante de automóviles vendió 542 unidades (de combustión) y 216 del Mach-E (eléctrico).
Para el año completo, Ford estima un crecimiento de las ventas de aproximadamente el 65% respecto a 2023. “Hay un gran deseo por esta generación de coches», dijo Bueno. “El segmento está muy caliente y deberíamos cerrar el año con un ritmo alto [de ventas]”.
El mercado de coches deportivos en Brasil ha pasado de unas 2.900 unidades en 2019 a cerca de 5.400 en 2024, según una proyección de Bright Consultoria Automotiva.
Este desempeño ocurre en un momento en que la industria automotriz está luchando por volver a los niveles pre-pandémicos en los segmentos más populares.
“De 2019 a 2024, la participación de los autos deportivos en las ventas totales del mercado se duplicó con creces”, dijo el director de Bright, Murilo Briganti.
Porsche lidera actualmente el segmento de autos deportivos en el país, seguido por Ford con el Mustang. Según Briganti, esto se debe en gran parte al posicionamiento de la marca alemana, que en Brasil ha optado por una estrategia de precios más competitiva.
Para Bueno, hay que equilibrar la dinámica entre oferta y demanda. “No queremos un crecimiento descontrolado, sino un crecimiento consistente en el tiempo. Cuando la relación con el cliente es sólo transaccional, decepciona a los que compran”, afirma.
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Estrategia de longevidad
El directivo de Ford señaló que el público objetivo del Mustang en Brasil es en un 90% masculino, mayor de 45 años y con una renta alta.
Esto significaría, por lo tanto, no tener que enfrentar el desafío de otros segmentos del mercado de atraer a los jóvenes de la Generación Z (15 a 27 años), menos apegados a la posesión de bienes, especialmente los más caros.
Pero el directivo sí ha dicho que Ford busca acercar el Mustang a las nuevas generaciones. La estrategia pasa por ofrecer tecnología, así como el atractivo de la versión electrificada.
Hay una estrategia de marketing de influencers más agresiva, según él, con el nombramiento de embajadores que puedan generar conexiones con la marca. El directivo citó como ejemplos a la monopatinadora profesional y piloto de drift Letícia Bufoni, así como a su colega Diego Higa.
“Nuestro enfoque no es sólo para aquellos que pueden permitirse el coche hoy en día, hay una estrategia de creación de imagen. También nos dirigimos a los que podrán comprar el Mustang en el futuro”, dijo Bueno.
Atractivo de la electrificación
Mientras la industria automovilística mundial lucha por ampliar la oferta de coches eléctricos, Ford apuesta por que los consumidores del segmento deportivo también abracen la electrificación.
Con 487 caballos de potencia, el Mach-E promete acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos. “Hemos conseguido atraer a un público diferente del Mustang V8, cuyos clientes son más conservadores. Con el Mach-E, hemos atraído a consumidores que también son fans de la tecnología de electrificación”.
En general, los deportivos se han mantenido al margen de las fluctuaciones económicas.
“Mustang opera en una categoría que se ve menos afectada a corto plazo por las variaciones, ya sean del dólar o de la economía”, dijo Bueno.
El directivo dijo que la automovilística sigue los movimientos del dólar y de la economía, pero la estrategia apunta a transmitir un mensaje de posicionamiento consistente al cliente, evitando variaciones.
En su evaluación, Ford tiene una gran oportunidad en Brasil. “Con la evolución del agronegocio y de otros sectores en el país, tendremos recursos para hacer crecer el mercado. Prueba de ello es el creciente volumen de ventas de coches deportivos y esta tendencia debe continuar”, dijo.
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