Bloomberg — Las ventas de Toyota Motor Corp. (TM) volvieron a caer después de que los descensos en Japón y China pusieran fin a una efímera recuperación, mientras que la producción se vio perturbada por los escándalos domésticos y las llamadas a revisión en el extranjero.
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La producción mundial, incluida la de las filiales Daihatsu Motor Co. e Hino Motors Ltd., cayó en agosto un 12,6% respecto al año anterior hasta las 808.023 unidades, según informó la empresa el viernes. Las ventas mundiales cayeron un 3,7% interanual tras un aumento del 0,7% en julio.
Las ventas de Toyota cayeron más de un 9% en Japón al sentir el impacto retardado de los recientes escándalos regulatorios relacionados con la falsificación de certificaciones de seguridad de vehículos, que obligaron a varios de los mayores fabricantes de automóviles del país a suspender la producción de los modelos afectados.
Sus coches híbridos gas-eléctricos vieron renovada su popularidad a medida que se estabilizaba la demanda de vehículos eléctricos, pero la caída mundial de las ventas de coches nuevos y la intensa competencia en China están lastrando al mayor fabricante de automóviles del mundo.
Aunque algunos modelos, como su monovolumen Granvia, están demostrando ser populares en China, las ventas de Toyota en el país cayeron un 13,5% hasta las 152.065 unidades en agosto, con una guerra de precios en curso con fabricantes de la talla de BYD Co. amenazando con reducir aún más su cuota de mercado.
La caída de la demanda de vehículos eléctricos ha llevado a algunos de los mayores fabricantes de automóviles del mundo a reducir sus objetivos de electrificación. El mes pasado, un informe de Nikkei afirmaba que Toyota había recortado su objetivo de ventas anuales para 2026 de 1,5 millones de VE de batería a 1 millón.
Toyota vendió 12.682 VE de batería en agosto, de los cuales todos menos 119 se vendieron fuera de Japón. Mientras tanto, vendió 336.848 híbridos ese mes, un 22% más que el año pasado.
La adopción de VE ha sido más lenta en el país insular que en otros mercados importantes debido al dominio de los híbridos y los coches de gasolina.
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A principios de esta semana, Toyota amplió el tamaño de su recompra de acciones a 1,2 billones de yenes (US$8.300 millones), añadiendo 200.000 millones de yenes a un plan de recompra de acciones anunciado en mayo.
El beneficio operativo del fabricante de automóviles en el trimestre que finalizó en junio fue de 1,31 billones de yenes, un 17% más que un año antes. Sus variantes híbridas están funcionando bien en Norteamérica y la debilidad del yen le está ayudando a obtener ingresos en el extranjero.
Honda Motor Co. (HMC) vio caer su producción mundial un 11,3% respecto al año anterior, hasta las 307.870 unidades en agosto. Su producción cayó más de un 29% en China, donde recientemente recortó puestos de trabajo y suspendió la producción en tres plantas. El fabricante de automóviles japonés dijo en julio que estaba recortando la fabricación de coches de gasolina en un 19% mientras intenta acelerar su cambio hacia los vehículos eléctricos.
Las ventas globales de Honda cayeron un 4,7% hasta las 309.477 unidades.
La producción de Nissan Motor Co. (NSANY) cayó un 15,5% interanual hasta las 236.016 unidades el mes pasado, mientras que las ventas descendieron un 5,5% hasta las 244.279. El jueves anunció planes para recomprar acciones por valor de 79.900 millones de yenes (US$551 millones) al fabricante de automóviles francés Renault SA, ya que ambos buscan reequilibrar su asociación empresarial.
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