Bloomberg — Boeing Co. (BA) entregó 14 aviones de línea en octubre, su total mensual más bajo desde noviembre de 2020, ya que una huelga del mayor sindicato de la compañía paralizó sus operaciones.
En el punto álgido de la lucha laboral en octubre, Boeing entregó sólo nueve de sus aviones 737 Max, cuatro 787 Dreamliners y un 767 de carga. También registró 63 pedidos brutos de aviones en el mes frente a ninguna cancelación.
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Después de que 33.000 trabajadores por hora abandonaran el trabajo el 13 de septiembre, Boeing pudo seguir haciendo algunas entregas de aviones recurriendo a empleados no sindicados en el noroeste del Pacífico y en su fábrica de 787 Dreamliner en Carolina del Sur. El fabricante de aviones entregó 24 de sus aviones desde el inicio de la huelga hasta el 31 de octubre, incluidos 17 Max y seis Dreamliner.
El paro laboral de 53 días es el último de una serie de calamidades y crisis que han golpeado a Boeing, permitiendo a su rival Airbus SE ampliar su ventaja en el mercado incluso mientras lucha contra sus propios problemas con los proveedores. El fabricante de aviones europeo entregó 62 aviones en octubre, incluidos 48 de su familia A320neo de aviones de fuselaje estrecho.
Una vez finalizada la huelga, Boeing se centra en volver a formar y certificar a los trabajadores que regresan a sus fábricas y en sanear su cadena de suministro, pasos importantes si quiere lograr por fin unas tasas de producción en constante aumento tras años de agitación.
Boeing ha entregado 305 reactores este año hasta finales de octubre, frente a los 559 aviones de Airbus. La compañía ha registrado 378 pedidos brutos en lo que va de año, con un neto de 141 nuevas ventas tras las cancelaciones y una provisión contable estadounidense para acuerdos en riesgo.
El fabricante estadounidense sigue vigilado por una posible rebaja a la categoría por parte de S&P Global Ratings, incluso después de captar US$24.300 millones en capital para reforzar su liquidez. La agencia de calificación dijo que le preocupa un escenario en el que una recuperación más larga de lo previsto en la producción y las entregas de aviones se traduzca en salidas de efectivo mayores de lo esperado.
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