Bloomberg — Miembros del equipo de transición del presidente electo Donald Trump han dicho a sus asesores que planean hacer de un marco federal para vehículos totalmente autoconducidos una de las prioridades del Departamento de Transporte, según personas familiarizadas con el asunto.
Si las nuevas normas permiten la circulación de automóviles sin controles humanos, beneficiará directamente a Elon Musk, el director ejecutivo de Tesla Inc. (TSLA) y megadonante de Trump que se ha convertido en un poderoso elemento del círculo íntimo del presidente electo. Ha apostado el futuro del fabricante de vehículos eléctricos a la tecnología de autoconducción y a la inteligencia artificial.
Las acciones de Tesla subieron un 8% en las operaciones previas a la comercialización del lunes. La acción ha subido un 28% desde el día de las elecciones. Mientras tanto, las acciones de Uber Technologies Inc. (UBER) y Lyft Inc. (LYFT) cayeron un 2% antes del inicio de las operaciones regulares en Nueva York.
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Las normas federales actuales suponen importantes obstáculos para las empresas que pretenden desplegar vehículos sin volante ni pedales en grandes cantidades, algo que Tesla planea hacer. El equipo de Trump está buscando líderes políticos para que el departamento desarrolle un marco que regule los vehículos autoconducidos, según personas familiarizadas con el asunto, que pidieron no ser nombradas porque no estaban autorizadas a hablar públicamente.
Aunque el Departamento de Transporte puede dictar normas a través de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera que facilitarían el despliegue de vehículos autónomos, una ley del Congreso despejaría el camino para la adopción masiva de coches autoconducidos. Una medida legislativa bipartidista que se está debatiendo en las primeras etapas crearía normas federales en torno a los AV, dijeron dos de las personas.
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Uno de los candidatos que se barajan para secretario de Transporte es Emil Michael, un antiguo ejecutivo de Uber que ha hablado con el equipo de Trump y con posibles colaboradores, dijeron. El trabajo está en sus primeras etapas y aún no se han determinado los detalles de la política, dijeron.
Los representantes republicanos Sam Graves, de Misuri, y Garret Graves, de Luisiana, también han sido considerados para dirigir el departamento, dijeron las personas.
El equipo de transición no respondió a las solicitudes de comentarios.
Musk anunció en octubre sus planes de producir un gran número de robotaxis Tesla sin conductor que carezcan de controles de conducción a partir de 2026. La actual normativa estadounidense plantea importantes obstáculos a los planes de Musk para un modelo de Tesla Cybercab, incluido un tope que limita su despliegue.
El CEO pidió un proceso de aprobación federal para los vehículos autónomos durante la llamada de beneficios del tercer trimestre de Tesla, afirmando que utilizaría cualquier papel con el gobierno para impulsar uno.
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Desde entonces, Trump ha nombrado a Musk y al empresario Vivek Ramaswamy para dirigir un nuevo Departamento de Eficiencia Gubernamental para “desmantelar la burocracia gubernamental” y recortar el gasto y las regulaciones consideradas excesivamente onerosas.
Los esfuerzos anteriores por elaborar una legislación federal que regule los vehículos autónomos han tropezado.
La NHTSA permite actualmente a los fabricantes desplegar 2.500 vehículos de conducción autónoma al año en virtud de una exención concedida, pero los esfuerzos legislativos para aumentar ese número hasta 100.000 han fracasado repetidamente.
Un proyecto de ley en ese sentido fue aprobado por la Cámara de Representantes hace varios años, durante el primer mandato de Trump, pero la medida ha quedado empantanada en el Senado. Un intento durante el primer año de la administración Biden de fusionar el proyecto de ley con otra legislación fracasó cuando algunos fabricantes trataron de incluir un lenguaje que impediría a los consumidores demandar o formar casos de acción colectiva.
Con la colaboración de Keith Laing, Hadriana Lowenkron, Craig Trudell, Emily Chang y Ted Mann.
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