Bloomberg — Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc recurrió a los inversores para obtener más fondos luego de que el fabricante de automóviles de lujo emitió su segunda advertencia de ganancias en dos meses.
La empresa británica, que es sinónimo de las películas de James Bond, pretende recaudar £110 millones (US$138,9 millones) con la emisión de nuevas acciones y otros €100 millones (US$104,7 millones) en deuda, indicó el martes en un comunicado.
Como consecuencia del retraso en la entrega de algunos modelos Valiant, la compañía prevé ahora unos beneficios ajustados antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones de entre £270 millones (US$338,8 millones) y £280 millones (US$351,4 millones) para el año 2024, inferiores a las estimaciones de los analistas.
Aston Martin ya había recortado sus previsiones en septiembre, culpando a la interrupción de la cadena de suministro y a la débil demanda en China. Las acciones de Aston Martin cayeron hasta un 9,1% en las primeras operaciones de Londres el miércoles y acumulan una baja de alrededor del 55% este año.
Aston Martin fue rescatada por Lawrence Stroll en 2020, pero el multimillonario está teniendo dificultades para sacar adelante a la empresa, que ha necesitado varias ampliaciones de capital desde que asumió el control. Estas han convertido a Zhejiang Geely Holding Group Co. de China y al Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita en accionistas principales.
El multimillonario canadiense apuesta a que puede revivir la compañía lanzando más modelos con mayor frecuencia y sacando provecho del revuelo en torno a las carreras de Fórmula Uno.
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Su recuperación está siendo ayudada por el ex jefe de Bentley Motors Ltd., Adrian Hallmark, quien se unió en septiembre para convertirse en el cuarto CEO desde que llegó Stroll.
La última financiación debería dejar a Aston Martin con una liquidez de alrededor de £500 millones (US$627,5 millones) a finales de año, según la compañía. El consorcio Yew Tree de Stroll se ha comprometido a suscribir parte de la colocación de acciones.
El tamaño de la recaudación de capital —y, por lo tanto, la dilución para los inversores— es menor de lo esperado, dijeron en una nota los analistas de Bernstein dirigidos por Harry Martin.
Según los analistas, la estrategia de Ferrari NV de escalonar las entregas para suavizar los resultados financieros es algo que los inversores valoran. “La principal diferencia hoy en día es que una cartera de pedidos está respaldada por un exceso de demanda sustancial y la otra no tanto: para Aston y el nuevo director ejecutivo Adrian Hallmark, esto sigue siendo el santo grial”, añadieron.
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