Lima — A medida que se recupera el flujo de pasajeros aéreos en diversas regiones de Perú tras la pandemia, las necesidades de inversión para mejorar la infraestructura de los aeropuertos a nivel nacional aumentan. Aeropuertos Andinos del Perú (AAP), concesionario de cinco aeropuertos locales, resaltó, por ejemplo, que el aeropuerto de Arequipa cerraría este año alcanzando el flujo de pasajeros previo al Covid-19, y por ello la firma está impulsando que la ampliación del tercer aeropuerto más transitado de Perú pueda aprobarse antes de que termine este 2023.
“Nuestra esperanza es que la ampliación del terminal internacional de Arequipa se apruebe este año”, precisó a Bloomberg Línea Raúl Díaz, CEO de Aeropuertos Andinos -operador de los aeropuertos de Arequipa, Ayacucho, Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna-. Díaz resaltó que el expediente hecho para la ampliación está en manos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), entidad que recientemente brindó observaciones que están siendo revisadas por AAP.
Si se cumplen los plazos previstos por la compañía, la ampliación del terminal de Arequipa empezaría a construirse hacia finales del 2024 bajo la modalidad de asociación público privada (AAP). El tiempo previsto de construcción es un año, con lo cual el terminal ampliado estaría listo para operar hacia enero del 2026.
Díaz remarcó que son US$35 millones de inversión para esta obra, que se suma a otros US$40 millones que se buscará invertir en otras ampliaciones para los aeropuertos de Juliaca, Puerto Maldonado y Tacna (también operados por AAP) en el corto plazo. Los proyectos de ampliación suman un total de US$85 millones de inversión, pero la que se realizará en el aeropuerto de Arequipa es la más cercana.
“Nosotros hoy hemos invertido US$90 millones arreglando pistas y terminales desde que tenemos la concesión de los aeropuertos. Pasamos de mover a 1,8 millones de pasajeros a un flujo 3,6 millones en 2019, mismo número con el que cerraremos este año”, precisó Díaz. De dicha cifra de 3,6 millones de pasajeros, 2 millones (más de la mitad) corresponderían solo al flujo en el terminal internacional de Arequipa.
Con los planes sobre la mesa y una línea de tiempo de ejecución, Díaz remarcó que la ampliación del aeropuerto en Arequipa permitirá aumentar la capacidad hasta 2,8 millones de pasajeros al año. AAP pensará luego en la construcción de cero de un nuevo terminal internacional en Arequipa, que tendría capacidad para 4 millones de pasajeros; pero este proyecto tiene un horizonte de ejecución más largo, con el objetivo de cubrir la mayor demanda de pasajeros en 10 a 15 años.
“El proyecto para construir un nuevo terminal en Arequipa es aún bastante incipiente”, resaltó Díaz en conversación con Bloomberg Línea.
Nueva pista en aeropuerto de Juliaca y protestas sociales
Los US$85 millones que se invertirán en ampliaciones de aeropuertos peruanos en el corto plazo se suman a otra inversión de hasta US$130 millones en una nueva pista de aterrizaje en el aeropuerto de Juliaca, provincia ubicada en la región de Puno; un proyecto que ya ha sido aprobado por el MTC. A la fecha, esta es la inversión más cuantiosa que manejará AAP en los cinco aeropuertos que opera.
“El comité del concurso ya está instalado y se está gestionando con aquellos interesados. Nuestra expectativa es empezar el proceso constructivo de la nueva pista de Juliaca hacia abril de 2024, pero estamos viendo eso”, dijo Díaz, tras explicar que los tiempos dependerán de los riesgos que se presentan en la zona a nivel social.
Al igual que los aeropuertos de Juliaca y Ayacucho, el aeropuerto de Juliaca sufrió ataques contra su infraestructura durante las protestas sociales que se llevaron a cabo en Perú hacia fines del 2022 e inicios de este 2023. Esto obligó a que las operaciones de los terminales se suspendan por algunas semanas en enero, siendo el aeropuerto de Juliaca uno de los más afectados: se mantuvo cerrado por 110 días, entre enero y abril de este año, por alertas de seguridad externa a raíz de la convulsión social.
Además, la reparación de los aeropuertos afectados (Arequipa, Juliaca y Ayacucho) terminó costando más de 533 mil soles, con los cercos perimétricos siendo los más afectados en las tres infraestructuras.
“Dada convulsión social se ha retrasado parcialmente el proyecto, y los interesados por el lado de construcción y financiamiento han preguntado qué va a pasar si ese escenario de violencia lo tenemos nuevamente. No somos responsables de la seguridad externa de la ciudad, así que hemos trasladado al MTC la pregunta y tenemos que devolver la respuesta a interesados y bancos”, indicó Díaz sobre el proyecto.
Díaz consideró que es difícil que el nivel de violencia visto entonces pueda volver. No obstante, AAP se mantiene los aeropuertos tengan seguridad suficiente de cara a nuevas protestas que se realizarán este mes de julio.
“Los daños anteriores fueron subsanados completamente. Hemos tenido un buen respaldo y una buena respuesta de seguridad del Estado siempre”, puntualizó.
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