El aeropuerto Jorge Chávez de Lima continúa siendo uno de los temas de debate público en Perú, dado que el pasado domingo, 2 de junio, su principal pista de aterrizaje presentó fallas en el sistema eléctrico, por lo que más de 10.000 pasajeros resultaron afectados y 215 vuelos tuvieron que ser desviados a otros aeropuertos.
Este 7 de junio, cinco días después del evento que acaparó la atención de la región, el aeropuerto más importante de Perú volvió a dar de qué hablar. La razón: se revelaron los motivos de las fallas en las luminarias y el porqué su arregló requirió tanto tiempo, desde las 8:00 p. m. del domingo hasta las 4:00 a. m. del lunes.
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Según el concesionario Lima Airport Partners (LAP), la emergencia no fue por falta de luz eléctrica en el aeropuerto, sino por una falla en la subestación de ayudas luminosas, es decir, la encargada de las luces en la pista de aterrizaje y que es administrada por la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac).
Tal versión fue ratificada por un experto de Corpac, que habló en un reportaje televisivo adelantado por Latina Noticias, y por el propio gerente de esta corporación, José Antonio Rubio Travi.
“Estos cables tienen un promedio de 15 a 20 años de vida útil. Ahora ya están casi al límite, por eso estamos previendo el cambio”, expuso el experto.
Entretanto, Rubio Travi agregó: “Ahí lo que quisiera acotar es que el aeropuerto internacional es quien recibe la mayor carga de vuelos de todo el país, entonces no se puede interrumpir. Por eso, nosotros hemos programado el cambio de estos cables para el otro año, que LAP tiene previsto recapear la pista”, expuso Rubio.
Y la segunda pista del aeropuerto de Lima, ¿qué?
El incidente no solo dejó dudas sobre la principal pista del aeropuerto Jorge Chávez, sino de la segunda pista, inaugurada en abril de 2023 por Dina Boluarte y que, sin embargo, no he entrado en funcionamiento producto de los problemas de infraestructura en su torre de control.
Pues bien, el ministro de Transportes de Perú, Raúl Pérez-Reyes, dejó entrever que la segunda pista empezará a funcionar en tres meses. Lo hizo en conferencia de prensa tras un consejo de ministros el 5 de junio, en la que se refirió a la llegada de equipos eléctricos desde Talara y Arequipa como medida de precaución ante una nueva posible falla eléctrica en la pista principal.
“Lo que estamos haciendo es traer estos equipos a Lima mientras ocurre la entrada en vigor de la segunda pista, en el mes de septiembre, y luego, cuando entre en reparación la pista principal, estos equipos van a atender también de emergencia la segunda pista de forma tal que no haya problema de suministro de emergencia en ninguna de las dos ante un problema de falla eléctrica como la que ocurrió” expuso.
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Lo cierto, más allá del llamado a la calma del ministro de Transportes, que calificó lo sucedido como algo “fortuito”, es que la crítica se centra en que el aeropuerto no cuente con un protocolo ante estas eventualidades.
Así lo manifestó el vicepresidente regional de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), Peter Cerdá: “Lo que no es posible es que Perú no tuviera un plan de contingencia activado”.
