Bloomberg Línea — La Procuraduría Pública del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú pidió anular el acuerdo con Cosco Shipping, el consorcio chino-peruano encargado de operar el Megapuerto de Chancay, informó Latina Noticias.
La demanda busca frenar el acuerdo el artículo 2 del acuerdo de directorio que concede al consorcio Cosco Shipping Ports Chancay Perú S.A., conformado por la empresa china Cosco Shipping Ports Limited (CSPL) y la peruana Volcan Compañía Minera, “exclusividad de la explotación de los servicios esenciales en la infraestructura portuaria”.
La nueva terminal se convertirá en el tercer puerto más grande del país luego de El Callao (Muelle Norte y Muelle Sur) y Chancay, según ProInversión Perú, convirtiéndose en un ‘hub’ estratégico para el comercio entre América del Sur y Asia desde el cual se distribuirá carga de Perú, Chile, Ecuador y Colombia.
Su inauguración se prevé para noviembre con la visita del presidente chino, Xi Jinping, al país, en el marco de la Cumbre del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) Perú 2024.
La demanda de la Procuraduría se da horas después de que la dirección ejecutiva de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al MTC, se reuniese con el presidente de la compañía china CSPL, Zhu Bixin, para dialogar sobre “los detalles del avance de obras del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay”, como se informó en sus redes sociales.
La Procuraduría pidió a la APN tomar acciones para anular el artículo en cuestión. Expertos citados por Latina Noticias indican que la acción judicial podría resolverse en un año.
El Megapuerto de Chancay, ubicado en la costa central de Perú y a 80 kilómetros de la ciudad de Lima, contempla una inversión de US$1.315 millones en una primera etapa, pero que en el largo plazo superaría los US$3.500 millones, según datos recopilados por El Peruano, diario oficial de la República del Perú.
Su ubicación le permitirá disminuir, en promedio, de 40 a 28 días el tránsito entre las costas peruanas con los puertos asiáticos, lo cual ahorrará los costos logísticos, transporte, cadena de frío, seguros y personal que necesita una travesía. Además, el megapuerto podrá recibir cargas de 18.000, 21.000 y hasta 24.000 contenedores.
