Bloomberg — El Comisario de Comercio de la Unión Europea (UE) ha declarado que la afluencia de vehículos eléctricos procedentes de China está influyendo en la decisión de retrasar los aranceles sobre los vehículos eléctricos enviados entre la UE y el Reino Unido.
En virtud de un acuerdo post-Brexit, a partir de enero se impondrá un arancel del 10% a cualquier vehículo eléctrico comercializado entre la UE y el Reino Unido, si menos del 45% de su valor procede de las dos regiones.
La industria automovilística está presionando a los veintisiete para que amplíen ese plazo, ya que actualmente la mayoría de las baterías de los vehículos eléctricos -que suelen representar el 40% del valor del vehículo- proceden de Asia.
Ese arancel encarecería los vehículos eléctricos europeos, con un coste para el sector de 4,300 millones de euros (US $4,500 millones de dólares), según cálculos de la industria.
También agravaría la preocupación en Bruselas de que la industria automovilística china tenga una ventaja injusta en materia de precios como consecuencia de las subvenciones.
“Esperamos poder evitar los aranceles”, declaró el comisario Valdis Dombrovskis en una entrevista con el Frankfurter Allgemeine Zeitung publicada el sábado.
“Si la UE y Gran Bretaña se imponen ahora aranceles mutuamente, no ayudará a nuestra industria, sólo a China, si es que alguien lo hace”.
Los fabricantes de automóviles británicos y europeos quieren ampliar tres años el periodo de introducción previsto, para dar más tiempo a que se desarrolle la cadena de suministro de baterías de la región.
Bruselas se ha mostrado inflexible a la hora de evitar cambios en el texto del Acuerdo de Comercio y Cooperación post-Brexit, para no abrir la puerta a otras revisiones.
Dombrovskis declaró al periódico que sería posible evitar los aranceles a los vehículos eléctricos “sin abrir el acuerdo del Brexit”, pero no dio más detalles.
El comisario, que estuvo en China a principios de mes para tratar asuntos comerciales, confirmó que, en el marco de la investigación antisubvenciones de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos, otras marcas como Tesla Inc. podrían enfrentarse a aranceles punitivos por aprovecharse de las ayudas chinas y exportar a Europa.
“Digámoslo así: No se ha tomado ninguna decisión, pero el procedimiento no se limita a las marcas chinas”, dijo. La investigación comenzará “en los próximos días”, añadió.
