Ciudad de Panamá — Una resolución de la Dirección de Marina Mercante de la Autoridad Marítima de Panamá, que pretende que se adopte un nuevo sistema de identificación automática, pese a que en el país ya existen los llamados VMS (Vessel Monitoring System), agita las aguas en el sector marítimo panameño.
Esta resolución, que entró a regir el pasado viernes 30 de junio, “crea la oportunidad a que cualquiera, de buena o mala fe, tenga información de localización en tiempo real de nuestras embarcaciones, poniendo en riesgo la integridad física y económica de los tripulantes, el buque y la carga”, asegura la industria pesquera nacional.
La Cámara Nacional de Pesca y Acuicultura de Panamá, la Fundación Internacional de Pesca y el Sindicato Unión Marinos Pescadores no dudaron en afirmar que la medida producirá efectos negativos en el sector.
De la actividad pesquera en Panamá dependen unos 1,500 pescadores industriales, 13,065 pescadores artesanales y 37,500 que viven del procesamiento de las especies marinas.
Los gremios reiteraron que al estar vigente los denominados VMS (vessel monitoring sytem), que son controlados por la Autoridad de los Recursos Acuáticos de Panamá, no hay necesidad de tener otro sistema que “menoscaba el desarrollo económico de la industria y sus actividades”.
¿Cómo funciona los Vessels Monitoring System?
El uso de este sistema de localización atenta contra “la competencia económica en asuntos comerciales, pues estará disponible a cualquier empresa competidora, la cual tendrá información de las embarcaciones, zonas o caladeros de pesca”.
Destacaron que esta situación le permite a estas personas obtener beneficios que las organizaciones de ordenamiento pesquero “de información que tiene un tratamiento confidencial”, por tratarse “de información privilegiada e inherente a cada embarcación sobre sus capturas y actividades comerciales”.
Para la Autoridad Marítima de Panamá, esta entidad continúa en su proceso de depuración de su flota mercante, en pro de las exigencias del mercado internacional.
Se informó que a la fecha el registro panameño ha cancelado de oficio 182 naves que representan 475,390.46 Toneladas de Registro Bruto (TRBs), por no contar con la licencia de pesca vigente o por tener la patente de navegación vencida, lo que en ambos casos aduce que pudiera representar pesca ilegal.
De igual manera, actualmente se encuentran en proceso de cancelación por motivos similares, otras 97 naves que suman 59,334.83 Toneladas de Registro Bruto.
“El mejoramiento del cumplimiento de la flota bajo bandera panameña, junto a factores como la edad de las naves, el historial de detenciones y de inspecciones de seguridad, junto al historial de inspecciones y certificación estatutaria y de clasificación son considerados temas primordiales”, afirma la entidad gubernamental.
La flota panameña es inspeccionada en promedio más o menos 14 mil veces por año, lo que representa un reto el mantener su cumplimiento en la diferentes regiones.
En este sentido, la institución manifestó que se trabaja en una revisión integra, para la verificación y control de las más de 8,500 naves que conforman la flota panameña y los más de 318 mil marinos activos que se mantienen a bordo de estas naves.
Justamente, la Unión Europea le ha impuesto por segunda vez la tarjeta amarilla a Panamá por incumplir con las medidas para desalentar la pesca ilegal, una advertencia de que podría embargar sus exportaciones del mar a ese mercado como sanción.
Un reportaje de Bloomberg Línea, en alianza con Mongabay Latam reveló como se usa la bandera de Panamá por las compañías con peor historial pesquero para cometer este delito.
