Ciudad de México — Volaris, una aerolínea mexicana de bajo costo, dijo que aún es muy pronto para conocer el efecto que traerá a sus operaciones el reciente llamado acelerado a revisión de motores Pratt & Whitney que impulsan una parte de su flota.
La decisión de Volaris (VOLARA) de mantener en su flota a seis de las ocho aeronaves que renta y planeaba originalmente devolver este año, podría ayudar a navegar por potenciales retos que pudiera generar esta medida, dijeron directivos de Volaris en una conferencia con analistas e inversionistas.
El mantener estos seis aviones permitirá también a Volaris sortear el retraso en la entrega de dos aeronaves Airbus que anticipaba recibir este año.
“Esta decisión nos permitirá manejar mejor cualquier desafío operativo relacionado con la disponibilidad de motores y los retrasos en la entrega de aeronaves durante las temporadas altas de verano y vacaciones de diciembre”, dijo Enrique Beltranena, director general de Volaris a analistas.
El segundo semestre del año coincide con la temporada de alta demanda de viajes. En este periodo es probable que México recupere la Categoría 1 de seguridad aérea otorgada por Estados Unidos, lo que le permitirá a Volaris abrir nuevas rutas hacia ese país y para las cuales planea utilizar su flota neo.
“Una vez que se restablezca la Categoría 1, podremos aprovechar este avión moderno y de bajo consumo de combustible en rutas más largas”, dijo Beltranena. “Este movimiento estratégico optimizará el consumo de combustible y fortalecerá nuestra ventaja competitiva en costos”.
Raytheon Technologies, la matriz de Pratt & Whitney anunció el 25 de julio la inspección acelerada a la flota de motores PW1100G-JM producidos entre el cuarto trimestre de 2015 y el tercer trimestre de 2021.
Los motores son utilizados en aeronaves A320neo, de acuerdo con Raytheon. La flota de Volaris considera 51 aeronaves de este tipo al cierre del segundo trimestre, que representa 40% de su flota.
En 2013, Volaris firmó una carta de intención de 95 motores PW1100G-JM, que utilizaría en 44 aeronaves A320 neo que estimaba recibir entre 2015 y 2020.
Otras aerolíneas que pudieran verse afectadas son Spirit Airlines y JetBlue Airlines, de acuerdo con The Wall Street Journal.
El llamado de Pratt & Whitney se relaciona con una condición rara en el metal en polvo utilizado para fabricar ciertas piezas del motor que pudiera reducir su vida útil.
El llamado global a revisión considera 200 motores que serán verificados a mediados de septiembre y 1.000 motores más en los próximos nueve a 12 meses.
El número final de motores y el periodo de revisión final aún no está completamente definido, dijeron ejecutivos de Raytheon en una conferencia con analistas e inversionistas.
