Ciudad de México — Volaris (VOLARA), la principal aerolínea de México por el número de pasajeros transportados, reportó números rojos de US$39 millones en el tercer trimestre de 2023, debido a una pérdida cambiaria y mayores costos financieros.
La pérdida neta de la empresa contrastó con la utilidad de US$40 millones registrada un año antes. El consenso de Bloomberg anticipaba una utilidad de US$2,7 millones.
La compañía registró un crecimiento de 10% en ingresos y de 18% en Ebitda durante el periodo.
“Lo logramos manteniendo un fuerte control de costos, especialmente en lo que respecta a gastos no relacionados con el combustible”, dijo Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris en el reporte de resultados trimestrales.
Los números rojos trimestrales estuvieron vinculados a un resultado de financiamiento negativo por U$73 millones, que borró la utilidad operativa de US$39 millones obtenida por la empresa y que fue 11,4% mayor a la reportada el año previo.
La compañía registró un costo financiero de US$60 millones, además de una pérdida cambiaria de US$21 millones, que fue 950% mayor a la registrada en el tercer trimestre de 2022. Para el tercer trimestre, el tipo de cambio promedio fue de MXN$17,06 por dólar, una apreciación de 16% respecto al mismo trimestre de 2022, dijo Volaris.
El precio de combustible, que durante más de un año presionó los resultados de la compañía, se redujo 20% respecto al tercer trimestre de 2022.
Volaris busca obtener compensación de Pratt & Whitney
Por otro lado, Volaris dio a conocer que desarrolló un plan para mitigar el efecto de la revisión extraordinaria que realiza Pratt & Whitney de los motores que impulsan una parte de su flota.
“Estamos abordando activamente el problema global de las inspecciones de motores que afectan a múltiples aerolíneas y estamos trabajando estrechamente con Pratt & Whitney para obtener el soporte técnico y la compensación financiera necesarios para los motores afectados”, dijo Beltranena en el comunicado.
La revisión impulsó a la empresa a recortar, el 10 de octubre, sus expectativas de crecimiento de su capacidad de 13 a 10% en términos de millas de asientos disponibles (ASM por sus siglas en inglés).
Para el 2024, la aerolínea enfocará sus esfuerzos a maximizar sus ingresos por unidad, así como sus márgenes, mientras optimiza su red “en la mejor medida posible dado el entorno actual”.
