Ciudad de México — Volaris y Viva Aerobus, las dos de las principales aerolíneas de bajo costo, están ampliando sus flotas con la familia NEO de Airbus, en la antesala de que México recupere la Categoría 1 de seguridad aérea y a la espera de que puedan lograr la apertura de nuevas rutas hacia Estados Unidos.
Viva Aerobus concretó la firma de un pedido para la adquisición de 90 aeronaves a Airbus, de acuerdo con un comunicado que confirma los reportes de Bloomberg hace dos semanas.
La empresa dirigida por Juan Carlos Zuazua dijo a los inversionistas que el pedido permitirá a Viva continuar con sus planes de crecimiento doméstico e internacional con la próxima recuperación de la Categoría 1 y también el acuerdo que firmó con la estadounidense Allegiant en diciembre de 2021, que está pendiente de concretar.
La firma del memorándum de entendimiento, la tercera operación con Airbus, considera 90 aeronaves A321neo, impulsando la orden a 170 aviones. Las aeronaves incorporarán motores GTF de Pratt & Whitney.
El anuncio le sigue al de su competidor local Volaris, que durante el Air Show 2023 en París anunció que comprará 25 A321neo más, para dar un total de 143 aviones de la familia Neo pendientes de entregar. El pedido de Volaris también considera motores de Pratt & Whitney.
El pedido “garantiza el crecimiento en el mercado mexicano, así como en el tráfico aéreo hacia Estados Unidos y Centroamérica”, dijo en su momento Enrique Beltranena, presidente y director general de Volaris.
Volaris contaba hasta finales de marzo con una flota de 120 aerolíneas, de las cuales 67 son NEO. Viva Aerobus de 70 aerolíneas, de las cuales 39 son NEO (new engine option). Airbus dice que este tipo de aerolíneas ofrecen una reducción del 15% en el consumo de combustible.
Ambas aerolíneas han ganado presencia desde la pandemia, ante el cese de operaciones de aerolíneas como Interjet y Aeromar; así como los problemas financieros de Aeroméxico. Tanto Volaris como Viva Aerobus han superado los niveles de tráfico doméstico e internacional que tenían antes de la llegada del Covid-19, que limitó en buena parte del 2020 los vuelos.
Ahora, las dos aerolíneas de bajo costo se preparan ante lo que las autoridades han señalado como una inminente recuperación de la Categoría 1 en materia de seguridad aérea, perdida en mayo de 2021, y que ha implicado limitar el crecimiento hacia el mercado binacional con Estados Unidos.
Para Volaris el uso de este tipo de aeronaves también es considerada como una medida de eficiencia. Sus directivos han señalado que la renovación de su flota representará eficiencias en materia de combustible, uno de sus principales costos.
“Nuestro creciente número de aeronaves NEO sigue siendo fundamental para mitigar los costos, lo que nos permite mantener los gastos y tarifas más bajos que nuestros pares”, dijo Jaime Pous, director de finanzas de Volaris, en una conferencia con analistas e inversionistas en abril.
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