Ciudad de México — Claudia Sheinbaum, presidenta de México, inició su plan de infraestructura sexenal con el anuncio de la construcción de un tren eléctrico de pasajeros que requerirá una inversión de MXN$50.000 millones (aproximadamente US$2.580 millones), el cual se enmarca en el proyecto del expresidente Andrés Manuel López Obrador (AMLO) de recuperar los trenes de pasajeros.
Tal y como lo hizo el expresidente AMLO hace seis años como una de sus primeras acciones de gobierno, Sheinbaum dio el banderazo de salida a los trabajos preliminares para la construcción del Tren México-Pachuca, a una semana de haber rendido protesta como presidenta constitucional de México.
López Obrador inició su sexenio colocando la primera piedra de la refinería de Dos Bocas, Tabasco, a una semana de haber asumido la Presidencia; y una semana después el exmandatario viajó al sureste mexicano para colocar la primera piedra del Tren Maya.
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Sheinbaum ha seguido ese guion y en los primeros días de su sexenio acudió el domingo 6 de octubre a Tizayuca, un municipio del estado de Hidalgo ubicado cerca del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), para dar “luz verde” al tren eléctrico y hacer cumplir su compromiso de continuar con los trenes de pasajeros que anheló AMLO.
Durante su primer mensaje a la nación como presidenta de México, Sheinbaum dio a conocer 100 compromisos y uno de ellos fue recuperar los trenes de pasajeros y fortalecer el transporte de carga en trenes.
La presidenta aún no presenta formalmente su Plan Nacional de Infraestructura 2025-2030, sin embargo, durante la campaña presidencial declaró en varias ocasiones la importancia que tendrían los trenes en su proyecto de construcción de obras.
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El plan es utilizar para trenes de pasajeros los 18.000 kilómetros de vías férreas “privatizadas por los gobiernos neoliberales”, según palabras de Sheinbaum y AMLO.
Las rutas son: Tren AIFA-Pachuca; Tren México-Querétaro-León-Aguascalientes; Tren México-Querétaro-Guadalajara; Tren Manzanillo-Colima-Guadalajara–Irapuato; Tren Tepic-Mazatlán-Nogales; Tren México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo; Tren México-Puebla–Veracruz; y Tren Aguascalientes-Chihuahua-Ciudad Juárez.
Desde el inicio de la transición, Sheinbaum, su equipo y funcionarios del Gobierno de AMLO trabajaron en al análisis del derecho de vía para las diversas rutas de trenes, estudios de demanda y definición del proyecto, normatividad de las vías, estudio de impacto ambiental y permisos.
El pasado 3 de octubre Sheinbaum se reunió con las tres empresas principales fabricantes de trenes: Alstom, CAF y Siemens. “Necesitaremos 80 trenes y las empresas tardan como dos años en empezar a salir los trenes”, expresó la mandataria.
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El Tren México-Pachuca: la inversión y los tiempos
Sheinbaum eligió iniciar el proyecto de trenes de pasajeros con el tren en la ruta México-Pachuca que, más bien, se trata de terminar el tren que comenzó AMLO para conectar Ciudad de México con el AIFA.
Este domingo 6 de octubre la presidenta electa acudió a Tizayuca, Hidalgo, para presenciar el inicio de los trabajos preliminares para concluir el tren que comunicará al corte de Ciudad de México con Pachuca, Hidalgo, un estado ubicado en el bajío mexicano con presencia de la industria manufacturera.
La etapa que le corresponderá a Sheinbaum concluir será la de AIFA-Pachuca e implicará una inversión de MXN$50.000 millones, dijo Jesús Esteva, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
El trazo del tren eléctrico AIFA-Pachuca será de una longitud de 64 kilómetros, de los cuales 14 kilómetros serán de estructura elevada con algunos pasos de cruces a nivel. La construcción del transporte férreo será sobre el derecho de vía existente.
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De acuerdo con el Sistema Ferroviario Mexicano, la vía sobre la que se construirá el tren está concesionada a Ferrosur S.A. de C.V., filial de Grupo México. En esta vía hay estaciones ferroviarias en operación y transporte de carga en operación.
La fecha estimada de la entrega de la obra será a finales de 2026 y el inicio de operaciones, después de las pruebas y certificación, será en el primer trimestre de 2027.
Los militares de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) serán los encargados de construir el tren eléctrico, tal y como sucedió con el AIFA o el Tren Maya, obras emblema de López Obrador.
“Todo este trabajo se hace en colaboración con diferentes organismos del Gobierno de México, en especial el grupo de Agrupamiento de Ingenieros Militares será quien lo esté construyendo”, dijo Esteva.
