Ciudad de México — En las elecciones del Estado de México y Coahuila no solo se juega la alternancia política en dos estados que por casi un siglo han sido gobernados por el hegemónico Partido Revolucionario Institucional (PRI), también están en disputa dos entidades que, en conjunto, aportan 12,8% del Producto Interno Bruto (PIB) de México y que con clave en el futuro de la electromovilidad.
Morena, el partido del presidente Andrés Manuel López Obrador, podría arrebatarle al PRI la gubernatura de estos dos estados que están en el top 10 de las entidades que más aportan al PIB nacional y que contribuyen con 21,4% de la producción de vehículos al contar con plantas de Stellantis, General Motors y Ford.
El peso económico de Edomex y Coahuila
La elección del domingo 4 de junio implica a dos estados cuyas poblaciones y territorios son muy diferentes, pero cuyas economías son similares.
Edomex cuenta con una población de 17 millones 401,804 habitantes (13,5% de la población total del país), lo que la convierte en la entidad más poblada de México, aunque en extensión apenas representa 1,1% del territorio nacional, de acuerdo con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Mientras que Coahuila cuenta con una población de 3 millones 286,969 habitantes (2,5% del total), pero su extensión es más grande que la de Edomex y representa 7,7% del territorio nacional.
Edomex y Coahuila crecieron 5,9% cada uno durante 2021, de acuerdo con el reporte más reciente del Producto Interno Bruto por entidad federativa (PIBE) publicado por el Inegi. El Estado de México aporta al PIB nacional 9,1%, por lo que es la segunda entidad que más contribuye con el Producto de México, solo detrás de Ciudad de México.
Coahuila aporta 3,7% al PIB nacional, por lo que ocupa el octavo lugar de las 32 entidades del país, ubicándose por arriba de Chihuahua, Puebla, Tamaulipas y Querétaro, que son entidades con una presencia importante de la industria manufacturera vinculada a la exportación a Estados Unidos.
Asimismo, Edomex y Coahuila registraron el mismo nivel de desempleo con una tasa de 1,6% en el primer trimestre de 2023, de acuerdo con datos actualizados del Inegi.
El sector de actividad que más aporta a la economía estatal de Coahuila es el de industrias manufactureras y destaca la producción de maquinaria y equipo, mientras que en Edomex el comercio es el sector que más aporta al PIB estatal.
Con base en el Indicador Trimestral de la Actividad Económica Estatal (ITAEE), información de corto plazo que ofrece el Inegi, se observó que en el cuarto trimestre de 2022, tanto Estado de México como Coahuila mostraron un crecimiento económico anual positivo.
En el cuarto trimestre de 2022, el Edomex creció 2,7% anual y Coahuila creció 3,1% anual, es decir, respecto a igual trimestre del año anterior.
Sin embargo, el think tank México ¿Cómo vamos? indicó que, de acuerdo con sus semáforo económico de crecimiento, ninguna de las dos entidades cumplió con la meta de 4.5%, por lo que ambas entidades requieren generar mayores tasas de crecimiento sostenido para lograr un desarrollo social y económico.
Apuntó que tanto el Estado de México como Coahuila ya recuperaron su actividad económica previa a la pandemia. La caída de la economía fue más profunda en Coahuila, sin embargo, actualmente muestra un mayor grado de recuperación que el Estado de México.
Coahuila se encuentra 2,2% por encima de su nivel prepandemia (primer trimestre 2020), mientras que Edomex supera por 1,9% en nivel que tenía en dicho periodo.
La electromovilidad no aparece en los discursos
Edomex y Coahuila son el hogar de plantas de fabricación de vehículos ligeros de las empresas Stellantis, General Motors y Ford, y unidos son parte fundamental para la transición energética con la producción de autos eléctricos
Edomex, que cuenta con Stellantis, General Motors y Ford, tiene una capacidad de producción anual de 517,920 vehículos, mientras que Coahuila, que tiene a Stellantis y General Motors, arrojó una capacidad de producción anual de 564,400 vehículos, de acuerdo con datos de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA).
A finales de 2022, Carlos Zarlenga, presidente de Stellantis México, dijo en el contexto de una gira que en el mundo no hay otro país emergente con una oportunidad a partir del nearshoring como la del país. “México se convertirá en el motor eléctrico de Estados Unidos”, dijo.
General Motors producirá sólo autos eléctricos en su planta de Ramos Arizpe, Coahuila, indicó la secretaria de Economía, Raquel Buenrostro, a inicio de año. La funcionaria añadió que la empresa automotriz tiene previsto lanzar más de 30 vehículos eléctricos en todo el mundo de 2022 a 2025, en el caso de Ramos Arizpe, la planta comenzó en 2022 la adaptación para producir solo autos eléctricos.
Esta planta toma aún mayor relevancia en el plan nacional de electromovilidad porque apenas a unos 58 kilómetros de distancia, alrededor de una hora en tiempo, se encuentra el terreno donde se construirá la primera planta de Tesla en México y Latinoamérica, lo que impulsará a esa región como puntera en la electromovilidad.
Las propuestas económicas de los candidatos
Durante las campañas electorales las promesas de acabar con la inseguridad y la corrupción le ganaron los reflectores a las propuestas económicas que presentaron los candidatos, pese a que se trata de entidades con peso económico a nivel nacional y de estados con industria automotriz clave en los planes del Gobierno federal para la transición energética y la electromovilidad.
En el Estado de México las dos candidatas son Alejandra del Moral por la Coalición Va por el Estado de México, integrada por el PAN, PRI, PRD y Nueva Alianza, y Delfina Gómez por la candidatura común Juntos Haremos Historia, integrada por Morena, PT y el PVEM.
Cualquiera que sea el resultado, el Estado de México, conocido también como Edomex, tendrá por primera vez una mujer como gobernadora para los próximos 6 años.
En Coahuila hay cuatro candidatos: Lenin Pérez del PVEM-UDC, Manolo Jiménez del PAN-PRI-PRD, Ricardo Mejía del PT y Armando Guadiana de Morena. Uno de ellos encabezará durante un sexenio la entidad fronteriza con Estados Unidos.
En las propuestas que los candidatos registraron antes los institutos electorales estatales como “principales”, la mayoría de los candidatos no mencionó un objetivo de crecimiento económico, ni hizo referencia explícita a la electromovilidad en la que empresas automotrices están inmersas.
De los seis candidatos, solo el candidato Manolo Jiménez incluyó en sus propuestas publicadas en el sitio de internet del instituto electoral estatal la capitalización del nearshoring y oficinas de operación económica para atraer inversión nacional y extranjera en Coahuila.
Lenin Pérez, Ricardo Mejía y Armando Guadiana propusieron de forma general la creación de empleo, becas y programas sociales para mejorar la economía de las familias y la empleabilidad de los jóvenes.
En mítines políticos, el candidato Armando Guadiana ha prometido que Coahuila se convertirá en el “Silicon Valley” de México el cual atraerá a empresas de tecnología.
Durante los debates en Edomex, las candidatas pudieron ampliar su visión sobre la economía.
Delfina Gómez planteó convertir a la entidad mexiquense en un motor económico para apoyar la generación de empleos, la competitividad y el desarrollo de las Pymes, asimismo, prometió una ventanilla única para reducir trámites y eliminar intermediarios, “Eso evitará la corrupción y lograremos ser el centro logístico industrial del país para aprovechar el AIFA”.
Alejandra del Moral respondió en el debate que el Edomex ya es un centro logístico y que su propuesta es potencializar esa ventaja con atracción de inversión extranjera y nacional, así como aprovechar las vocaciones del estado como son el turismo, el campo y la industria automotriz.
