Bloomberg — Delta Air Lines Inc. está preparada para una batalla prolongada sobre la suspensión planeada por el Gobierno de Estados Unidos de su asociación transfronteriza con Grupo Aeroméxico, que los reguladores han dicho que debe disolverse para octubre.
La propuesta de ruptura de la relación ha enfrentado a las dos aerolíneas con el Departamento de Transporte de Estados Unidos, diciendo que el plan castiga a la asociación por acciones del gobierno mexicano fuera de su control.
“Será un proceso largo y complicado”, dijo el director Ejecutivo de Delta, Ed Bastian, en una entrevista. “Tenemos muchas partes involucradas en esta etapa, y muchos clientes están involucrados y muy molestos.”
La agencia del Gobierno citó el efecto en las aerolíneas estadounidenses de la decisión de México de prohibir las operaciones de carga en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, el principal aeropuerto que sirve a la Ciudad de México, debido a los niveles de saturación del tráfico.
Aunque el Gobierno mexicano no ha ofrecido planes para aumentar la capacidad operativa en Benito Juárez, el presidente Andrés Manuel López Obrador ha estado tratando de impulsar el tráfico en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, un proyecto insignia a 50 kilómetros al norte de la Ciudad de México.
La acción del Departamento de Transporte sigue a la suspensión el año pasado por parte de Estados Unidos de una empresa conjunta entre las aerolíneas de bajo costo Allegiant Travel Co. y la aerolínea mexicana Grupo Viva Aerobus SA debido a preocupaciones de que México no estaba cumpliendo con los requisitos en un acuerdo de transporte entre las dos naciones.
Delta ha dicho que la terminación de la asociación con Aeroméxico, que el DOT ha pedido que se disuelva antes del 26 de octubre, podría perjudicar a los consumidores al forzar la cancelación o reducción de algunas rutas y desacelerar el crecimiento económico en México. La protección antimonopolio bajo el acuerdo permite a las aerolíneas planificar conjuntamente vuelos, rutas y precios.
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