Bogotá — La Aeronáutica Civil resolvió este miércoles los recursos de reposición en el proceso de integración de las aerolíneas Viva Air y Avianca, manteniendo los condicionamientos.
“La Dirección de Transporte Aéreo y Asuntos Aerocomerciales expidió la Resolución 00815 del 25 de abril de 2023, mediante la cual resuelve los recursos presentados por las aerolíneas Avianca, Viva, Wingo, Ultra Air y Jetsmart, así como la solicitud de la Procuraduría General de la Nación, confirmando la aprobación condicionada de la operación de integración”, informó la entidad.
Añadió que la Dirección “atendió la obligación legal de analizar y dar respuesta a todos y cada uno de los argumentos de los recurrentes, en un término de apenas trece días hábiles después de radicados los referidos escritos”.
“Y corrió traslado del expediente y los recursos de apelación a la Secretaría de Autoridad Aeronáutica para que resuelva la segunda instancia de la citada solicitud conforme a la normativa aplicable”, añadió.
Los condicionamientos que se ratifican pretenden principalmente imponer al ente integrado lo siguiente:
a) Que respete los derechos de los usuarios de Viva Air, se les reembolsen los tiquetes de vuelos cancelados y se les permita volar a quienes tienen reservas pendientes de ejecutar.
b) La devolución de los slots, tanto en salidas como en llegadas, de manera que se garanticen condiciones de competencia mediando la utilización eficiente de la infraestructura del Aeropuerto El Dorado.
c) Mantener el esquema bajo costo de Viva Air como una opción que materialice alternativas a los usuarios del servicio de transporte aéreo, especialmente en aquellas rutas atendidas sólo por esa aerolínea.
d) La devolución de frecuencias en la ruta Bogotá - Buenos Aires, que resulta particularmente impactada, sin afectar la oferta de sillas, abriendo la posibilidad a nuevos entrantes.
e) Mantener un techo de tarifas efectivo en aquellas rutas donde el ente integrado queda con el 100% de participación e igualmente
La decisión que se conoce hoy se produce luego de que la Dirección de Transporte Aéreo notificó el 21 de marzo la decisión de aprobación de la integración sujeta a una serie de condiciones que consideró necesarios para garantizar la protección de la libre competencia y los usuarios.
Contra la mencionada decisión, se presentaron en el plazo de ley (hasta el 4 de abril) los recursos de reposición y apelación por parte de Avianca, Viva, Wingo, Jetsmart y Ultra Air.
En abril del 2022 Avianca y Viva Air firmaron un acuerdo para ser parte del mismo holding. En ese proceso, los accionistas de Avianca adquirieron el 100% de los derechos económicos de Viva en Colombia y en Perú, sin que esto implicara control ni administración. Acordaron también que el socio fundador de Viva, Declan Ryan, se incorporara a la junta directiva.
Pero en noviembre la Aeronáutica Civil rechazó la integración entre Avianca y Viva porque consideró que esta “representaba riesgos para la competencia en el sector y el bienestar de los consumidores”.
La Aeronáutica Civil indicó en su informe que la integración de ambas empresas les daría el 100% de participación en 16 rutas domésticas.
En febrero de este año Viva Air informó que iba a iniciar la restructuración de sus deudas ante la incapacidad de obtener capital y las demoras en la integración con Avianca.
El proceso tendría una duración de 90 días y con este pretendía negociar con sus principales acreedores nuevos términos de la deuda de la empresa.
En la noche del 27 de febrero Viva Air suspende operaciones de forma inmediata y anunció que no iba a hacer más vuelos, dejando varados a cientos de pasajeros en países como Perú.
Ya en marzo la Superintendencia de Transporte le abrió una investigación a la aerolínea y le formuló pliego de cargos por la no prestación del servicio de transporte.
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