Bogotá — El cese de operaciones de la aerolínea de bajo costo Viva Air completará dos meses esta semana y el de Ultra Air uno, en medio de los interrogantes que aún se generen sobre la integración de la primera con Avianca y la salud financiera de la segunda para reactivar sus vuelos.
El tiempo empieza a jugarle en contra a ambas compañías ante el atropellado proceso de integración de Avianca y Viva Air, mientras que en el caso de Ultra Air aún no ha sido informada la fórmula concreta con la pretenden reactivar el negocio.
Aún así, el ministro de Transporte colombiano, Guillermo Reyes, dijo durante una rueda de prensa que espera que antes de finalizar este mes Viva Air y Ultra Air vuelvan a volar, incluso este último operando vuelos internacionales.
Las dos aerolíneas de bajo costo representaban cerca del 25% del mercado de pasajeros con destino nacional en Colombia.
Avianca presentó a principios de mes recursos frente a la resolución emitida por la Aeronáutica Civil sobre la integración con Viva Air.
En esta solicita aclaraciones y modificaciones específicas que permitan que “los condicionamientos sean viables y aplicables” a la realidad actual del mercado aéreo del país y que realmente hagan viable la operación de la aerolínea low-cost.
“El recurso tiene como propósito garantizar las condiciones mínimas para poder operar lo que queda de Viva y así preservar la conectividad en el país y la oferta a pasajeros”, dijo Adrian Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca.
Mientras tanto, las operaciones de Ultra Air también se mantienen paralizadas, por lo que desde el Gobierno se activó un plan de contingencia para atender a los pasajeros varados en los aeropuertos, que incluyó incluso el uso del avión presidencial.
Durante su operación, Ultra Air transportó más de 2 millones de pasajeros, ganó más del 8% de participación del mercado aéreo colombiano y generó más de 1.200 puestos de trabajo directos e indirectos en su corta existencia.
¿Pero qué pasará con los permisos de operación de ambas empresas? Desde la Aeronáutica Civil informaron a Bloomberg Línea que los casos de las aerolíneas difieren en virtud del proceso en el que se encuentra cada una.
En el caso de Viva los términos se suspenden hasta que haya una decisión de fondo sobre la solicitud de integración, mientras que en el de Ultra aplica el reglamento.
“En primer lugar el procedimiento establece una suspensión del permiso según las causales que se encuentran descritas en los Reglamentos Aeronáuticos de Colombia”, dijeron a una consulta de este medio.
El reglamento aeronáutico de Colombia (RAC 5) indica que los permisos de operación o algunos de sus privilegios podrán ser suspendidos, condicionados o limitados, en el caso de que dejen de cumplirse uno o más de estos requisitos:
- ”Cuando se modifique el capital social, la naturaleza jurídica de la sociedad o la clase y/o tipo de la sociedad y no se notifique de tal hecho a la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil (UAEAC) dentro de los siguientes 30 días hábiles, contados a partir de la fecha de la inscripción de la reforma ante la Cámara de Comercio y/o entidad que corresponda”.
- ”Cuando una autoridad colombiana, competente para ello, notifique a la UAEAC de la suspensión o cancelación de actividades de la empresa, o la liquidación de la sociedad”.
La Aerocivil respondió a Bloomberg Línea que en cada uno de los casos “lo que se analiza son las causales que establece la norma y basados en ella se determina en cuál de ellas se encuentra inmersa cada compañía para iniciar el proceso de suspensión si procede”.
Aclaró que en el caso de Ultra por ahora “no existen causales que a la fecha permitan haber iniciado el proceso de Suspensión del Permiso de Operación”.
No obstante, sí recalcó que “hasta el momento la causal para la suspensión del permiso en la que posiblemente llegará a estar inmersa Ultra Air es si mantiene el cese de operaciones por más de treinta días calendario por cualquier motivo”.
El cese de operaciones de Ultra Air completará un mes el próximo 30 de abril, por lo que el tiempo empieza a jugar en contra.
El ministro Reyes dijo que en el caso de esta aerolínea se está a la espera de que la Superintendencia de Sociedades la admita en la ley de insolvencia y se conozcan los inversionistas que capitalizarían a la empresa.
Y sobre Viva Air espera que se pueden resolver los trámites legales y administrativos de la integración para tener respuesta en esta misma semana.
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