Bogotá — La Presidencia de Panamá le salió al paso a un trino del presidente Gustavo Petro en el que mencionó: “la sequía cierra el canal de Panamá”.
El jefe de Estado se refirió a una información de la cuenta @AlertaMundial2 del pasado 19 de agosto, que refería que “más de 200 embarcaciones están atrapadas a ambos lados de la vía fluvial del Canal de Panamá debido a que una grave sequía corta los cruces”.
También que “una flotilla de barcos está atrapada a ambos lados del Canal de Panamá, esperando durante semanas para cruzar después de que las autoridades de la vía fluvial cortaron los tránsitos para conservar el agua en medio de una grave sequía”.
Pues bien, la Presidencia del país vecino citó al mandatario colombiano y le aclaró: “señor Presidente de Colombia, el Canal de Panamá mantiene abiertas sus operaciones y el libre tránsito para facilitar la movilidad y el comercio mundial. La información que circula en redes sociales no es cierta y distorsiona la realidad”.
La sequía que afecta al Canal de Panamá
De acuerdo con un informe de Bloomberg, el Canal de Panamá, uno de los símbolos más potentes del comercio mundial, está siendo víctima del cambio climático a medida que la disminución de los niveles de agua obliga a los barcos a cargar parcialmente para poder navegar por la vital vía fluvial.
Según este medio, los barcos están teniendo un tiempo de espera promedio de casi 4 días en la vía fluvial que crea un atajo entre los océanos Atlántico y Pacífico, según Clarkson Research Services, una unidad del corredor marítimo más grande del mundo. Eso se compara con la espera de un poco más de un día hace dos meses.
Algunos barcos incluso han tenido retrasos de hasta 20 días. El canal de Panamá es vital para el comercio mundial, ya que permite el paso de más de quinientos millones de toneladas de carga al año. Transporta de todo, desde cultivos latinoamericanos hasta energía de Estados Unidos, y es ampliamente utilizado por barcos portacontenedores que transportan productos manufacturados como juguetes y muebles de jardín en todo el planeta.
En un verano que ha visto temperaturas récord e incendios forestales en partes del hemisferio norte, que el canal de Panamá se esté secando es otro recordatorio de hasta qué punto es probable que el calentamiento del planeta trastorne el comercio mundial. En Europa, el río Rin alcanzó mínimos estacionales el mes pasado, socavando la economía más grande del continente, Alemania. A.P. Moller-Maersk A/S advirtió recientemente que los barcos que transitan por el río Amazonas de Brasil pueden enfrentar restricciones de calado de septiembre a diciembre.
Además de los retrasos en el canal de Panamá, menos barcos han transitado por paso en las últimas semanas debido a restricciones impuestas por las autoridades locales.
“Hay muy poca holgura, si es que hay alguna, en términos de tránsito de más barcos que en este momento”, dijo Peter Sand, analista jefe de Xeneta, que analiza los mercados de transporte marítimo y aéreo.
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