Bogotá — Corficolombiana (CORFICOL), una empresa del Grupo Aval, no está contemplando participar de licitaciones por proyectos ferroviarios, una de las apuestas del presidente Gustavo Petro, quien por años ha hablado de la necesidad de recuperar la red férrea nacional.
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“Particularmente desde Corficolombiana hoy por hoy no estamos analizando el arco férreo que está abierto”, dijo Ana Milena López Rocha, presidenta de la compañía a Bloomberg Línea al término de un evento organizado por ANIF en Bogotá sobre los desafíos en materia de infraestructura y construcción y su aporte en la reactivación económica de Colombia.
Para la ejecutiva, que acaba de asumir el cargo en reemplazo de María Lorena Gutiérrez quien pasó a liderar el Grupo Aval, el foco para reactivar la economía debe ser ejecutar los proyectos existentes antes de pensar en nuevos.
“Cuando uno mira el sector de infraestructura tenemos más o menos 10 proyectos de 29 APP que tienen un nivel de ejecución por debajo de la que nos gustaría tener”, expuso López, quien agregó que es por eso que “un tema donde podemos generar reactivación hoy y ya es enfocarnos en ejecutar lo que ya tenemos”.
López Rocha, con pasado en JP Morgan, Ecopetrol y el Ministerio de Hacienda entre otros, considera que enfocarse en esos proyectos le puede significar a la economía la creación de hasta 25.000 empleos.
“Estamos hablando de 1.200 kilómetros de vías, eso generaría más de 20.000 empleos, eso son aproximadamente COP$14 billones, que, si nosotros logramos destrabar los temas ambientales, los temas de licencia y algunas controversias judiciales que hay en todas estas diferentes APP, tenemos una oportunidad de comenzar a ejecutar obra hoy”, dijo.
Además, la ejecutiva de Corficolombiana sostiene que pensar en el desarrollo, estructuración y ejecución de nuevos proyectos puede significar mucho tiempo.
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“Es preferible ejecutar lo que hay, porque eso, distinto a estructurar unos proyectos nuevos, no se demora años. Esta es una oportunidad que tenemos hoy y creo que el país necesita la reactivación”, añadió López Rocha.
Sobre qué se necesita para poder ejecutar los proyectos actuales, la presidenta de Corfi aseguró que “es un tema de trámites burocráticos, en algunos casos por controversias judiciales, donde creo que hay que sentarse a trabajar muy mancomunadamente con las diferentes aristas del Gobierno para asegurar que las licencias salgan rápido, asegurar que una vez la licencia salga, no pase tanto tiempo que nos toque volver a hacer un tema de comunidad”.
López Rocha no desconoce que haya proyectos clave por licitar, sin embargo, asegura que lo que se requiere en este momento es ejecutar para reactivar. “La reactivación tiene que ser ya en este momento y no dentro de unos años, que sería lo que sucedería con los proyectos nuevos, que también hay que hacerlos, pero hay que trabajar en ambos frentes”.
Los trenes en la era Petro
El Gobierno Nacional, a través del Ministerio de Transporte, está trabajando en la planificación y ejecución de siete proyectos ferroviarios en todo el territorio colombiano.
Estos proyectos buscan mejorar la conectividad del país y promover el transporte eficiente de carga y pasajeros.
El primer proyecto, Cupica - Darién, que abarca 267 kilómetros, se encuentra en fase de prefactibilidad y está siendo supervisado por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte.
Mientras tanto, el segundo proyecto, La Dorada - Chiriguaná, con una extensión de 558 Km, se encuentra en proceso de apertura de una Alianza Público Privada (APP) bajo la supervisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI).
El tercer proyecto, conocido como el tren del Pacífico, cubriendo una distancia de 560 Km, también se encuentra en etapa de prefactibilidad bajo la coordinación de la ANI.
El cuarto hace referencia a la ruta Bogotá - Belencito, con 262 Km, está en fase de viabilidad de obra pública bajo la dirección de la ANI.
Por otro lado, el quinto proyecto, Bogotá - Corredor Férreo Central, con 410 Km, está en desarrollo de prefactibilidad bajo la gestión de la ANI.
El sexto es el tren del Catatumbo, que se extenderá a lo largo de 258.2 Km, está también en fase de prefactibilidad bajo la coordinación del Departamento Nacional de Planeación.
Finalmente, está el proyecto, Villavicencio-Puerto Gaitán, proyectado a lo largo de 211 Km, se encuentra en etapa de estudio de alternativas y está siendo coordinado por la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte y el Ejército de Colombia.
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Estos siete proyectos ferroviarios son parte de la estrategia del Gobierno Nacional para fortalecer la infraestructura de transporte en Colombia y mejorar la movilidad de sus habitantes.
“El proceso ha sido exitoso. Hemos pasado en el tramo Dorada/Santa Marta de transportar 60.000 toneladas a 180.000 toneladas al año. El café vuelve a salir en tren. Este tramo llegará hasta Buenaventura con el tramo del Pacífico que ya se reactiva. Así los puertos del Caribe se articularán a los del Pacifico”, dijo el presidente Petro en febrero de este año.
