Bogotá — Cada cuatro años, con el cambio de la administración de Bogotá, surgen nuevos interrogantes sobre la continuidad o no de proyectos. Sin embargo, esta vez, es diferente y resultará crucial: está en juego el Metro de Bogotá, cuya primera línea ya reporta un avance del 25%.
Además, en el centro del debate está el presidente de la República, Gustavo Petro, quien ha calificado de “esperpento” que la obra, en ese primer tramo, sea elevada.
Por un lado, el jefe de Estado acaba de indicar desde China y tras su reunión con CHEC, el consorcio de ese país encargado de la construcción de la primera línea, que “sobre el Metro hay coincidencia en que técnicamente se pueden desarrollar, la primera línea, dos fases: una primera elevada y una subterránea, utilizando los estudios que en mi Alcaldía se hicieron y los estudios que se han hecho en las siguientes Alcaldías”, sostuvo el jefe de Estado.
Y en esa línea resaltó que ello “no implicaría mayores demoras, técnicamente es posible, jurídicamente también, la pregunta es políticamente”.
Y por el otro, la alcaldesa de Bogotá, Claudia López, dijo recientemente que el futuro del Metro de Bogotá no depende del presidente Petro ni de China, “depende del voto libre de los bogotanos este domingo. El Presidente no puede cambiar ni parar el contrato del Metro a menos que cuente con la complicidad del Alcalde”.
La funcionaria enfatizó que cumplió y que “no dejamos parar la primera línea del Metro y por eso va a un 25% de avance, y conseguimos los recursos y abrimos la licitación de la segunda línea del metro, subterránea a Suba y Engativa, cuya ejecución empieza en 2024″.
¿En qué estado está el Metro de Bogotá?
Según información de la Alcaldía de Bogotá, la primera línea del Metro de Bogotá está en un 25% de ejecución, la segunda ya está en licitación y la tercera en prefactibilidad.
El pasado 19 de octubre la Alcaldía de Bogotá, mediante la Empresa Metro de Bogotá (EMB), inició la licitación pública internacional para la segunda línea del Metro de Bogotá, que será subterránea y conectará a las localidades de Suba y Engativá.
Lo que quiere decir que ya están disponibles los pliegos y los términos del contrato, que incluyen las especificaciones técnicas bajo las cuales se deberá construir, operar y mantener esta segunda línea.
El operador que resulte seleccionado se encargará de realizar los diseños, construir las obras y montajes electromecánicos, proveer los trenes, financiar, operar y mantener.
“Hacer el Metro Subterráneo a Suba y a Engativá fue mi principal propuesta como candidata a la Alcaldía Mayor de Bogotá por el Partido Verde, y hoy vengo con mucho orgullo, con las manos limpias, con la frente en alto, a decirle a Suba y Engativá, que les cumplimos y que hoy abro esta licitación”, indicó la alcaldesa López.
También señaló que la Línea 2 del Metro de Bogotá tendrá 15,5 kilómetros de longitud, 11 estaciones (10 subterráneas) y 25 trenes que podrán movilizar hasta 76.000 pasajeros hora/sentido.
Y agregó que generará cerca de 17.000 empleos durante la fase de construcción.
Así las cosas, ¿qué dicen los candidatos a la Alcaldía?
En entrevista con Bloomberg Línea, el candidato del Pacto Histórico, Gustavo Bolívar, indicó que no se opone al Metro de Bogotá. Al contrario, manifestó que “el primero de enero de 2024 vamos a impulsar el cronograma de la Primera Línea del Metro, tal y como nos lo entreguen”.
Por lo que aseguró que aunque el Metro elevado “es un grave error para la ciudad, un error garrafal de salud, de infraestructura, ambiental, en todos los sentidos, que la ciudad va a pagar más adelante, lo vamos a hacer como la ciudad quiso y como la alcaldesa Claudia López y Enrique Peñalosa quisieron”.
Asimismo, en diálogo con Bloomberg Línea, el candidato por el Nuevo Liberalismo, Carlos Fernando Galán, sostuvo que el Metro de Bogotá, su veeduría y cronograma, “será una prueba de fuego y nos vamos a dedicar a garantizar una buena coordinación. Van a surgir problemas, no me cabe la menor duda, cuando empiece por ejemplo la obra en la Caracas... tendremos que estar con un equipo al frente de cualquier problemática y la resuelva inmediatamente. No va a ser fácil pero con el compromiso que tenemos con los ciudadanos y la comprensión de que ahí está el problema, en la coordinación y la solución de problemas en tiempo real, vamos a garantizar que la obra entre en operación en 2028, que es la meta que tenemos. Yo creo que Bogotá lo puede lograr”.
Y Juan Daniel Oviedo, candidato por el movimiento independiente Con toda por Bogotá, le dijo a Bloomberg Línea que va a ser el jefe de obra de la primera línea del Metro de Bogotá y que quiere “dejar concesionada la segunda línea del Metro, y adicionalmente vamos a dejar terminado el corredor de la Séptima, la troncal de la 68, la extensión de la Avenida Ciudad de Cali, la Calle 13 que está todavía en un limbo por unos lotes que no se han adjudicado y las obras asociadas con ALO Sur y ALO Centro”.
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