Bogotá — El presidente y CEO de Avianca, Adrian Neuhauser, se refirió este martes al proceso de integración con Viva Air, a los temas pendientes que les separan de la propuesta de la Aerocivil y a las condiciones que les puso la SIC para cerrar la investigación por presuntas prácticas restrictivas.
Adrian Neuhauser calificó como “razonables” varias de las las condiciones que puso la Superintendencia de Industria y Comercio de Colombia (SIC) a esta aerolínea y a Viva Air para cerrar la investigación que tienen en curso por integrarse antes, sin tener decisión de la Aerocivil.
Una de las condiciones incluye “remover de sus cargos, de manera inmediata y definitiva, a todas aquellas personas que puedan generar vínculos entre Avianca, Viva Colombia y Viva Perú”.
Entre otras, incluye compensar a los pasajeros que pudieron resultar afectados e implementar programas de cumplimiento orientados a prevenir que Avianca, Viva Colombia y Viva Perú incurran en conductas anticompetitivas.
“Nosotros estamos todavía en la etapa de análisis de la propuesta de la SIC para archivar la investigación. La mayoría de las condiciones nos parecen razonables, hay cosas que no entendemos o que requieren clarificación y probablemente vamos a ingresar un documento solicitando que se clarifiquen o detallen algunas de las exigencias que están allí adentro”, dijo Adrian Neuhauser.
El directivo dijo que la intención es que este proceso “de una buena vez llegue a su fin” y con ello puedan enfocarse en dar conectividad si obtienen finalmente el aval para integrarse con la aerolínea de bajo costo Viva Air, cuya operación se mantiene paralizada hasta la fecha.
Cuestionado sobre si ya se tiene definido cómo serán los slots en la integración con Viva, dijo que aún no está resuelto y que es uno de los temas que está sujeto a una apelación que hicieron.
Justamente, este es el tema pendiente que separa a Avianca de Aerocivil en la integración con Viva Air.
“Si ven los condicionamientos que puso Aerocivil, la propuesta que ellos hacen de slots simplemente no permite cumplir con la utilización de aviones ni con la conectividad que necesita tener Viva para ser un negocio viable. Nosotros hemos pedido ajustes a eso. Estamos pidiendo un set de slots distintos en Bogotá que los que ellos propusieron. Es un set de slots en el que de hecho lo que devolvemos es más de lo que la autoridad pidió que devolvamos”.
Agregó que es un set de slots que permite “una rotación lógica del avión yendo y viniendo”, y que simplemente no quede varado y no pueda regresar a su base.
“Pero no lo hemos definido”, puntualizó.
También se refirió al Grupo Abra, conformado por Avianca y la brasileña GOL, mencionando que “ya es una realidad”, pues la transacción financiera cerró hace poco más de una semana.
“Por lo tanto hoy día tenemos capital y accionariado común entre nosotros y GOL. El esfuerzo verdad ahora es la integración de redes, del modelo de negocio, la venta cruzada, la integración de beneficios de viajero frecuente, y todo eso va a ocurrir en los próximos meses”, señaló.
Por último, dijo que también se concentrarán en un tema de estructura de capital, por lo que se busca consolidar el accionariado en Abra y luego que este sea el vehículo público a través del cual esperan levantar capital y tranzarse internacionalmente.
“Todo eso debería ocurrir a lo largo de los próximos 12 a 18 meses”, indicó.
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