Bogotá — Esta semana la Línea 1 del Metro de Bogotá logró un importante avance: se llevó a cabo el izaje de siete dovelas en la Avenida Guayacanes con Avenida Villavicencio, lo que completará el vano que se suma a los 1.400 metros de viaducto construido.
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Al 12 de diciembre de 2024 ya se habían alcanzado 1.230 metros de viaducto construido, y en este momento el concesionario cuenta con seis vigas lanzadoras en operación: tres en el patio taller y la estación uno, en Bosa; una entre las estaciones uno y dos, en esta misma localidad; otra entre las estaciones cuatro y cinco en Kennedy; y la sexta en la estación SENA, Antonio Nariño.
El alcalde de la capital colombiana, Carlos Fernando Galán, indicó que este es un hito muy importante, “hicimos el cierre de la Guayacanes durante la noche para poder pasar la viga lanzadora y continuar con la construcción del viaducto en este tramo. Este es el primer paso de la construcción del Metro de Bogotá por una de las avenidas de más tráfico de la ciudad. La construcción del Metro avanza con paso firme”.
A lo que agregó que en este tramo se está cerca a los 400 metros de longitud de viaducto en este punto construido. “Entonces ya llevamos más de 1.400 metros de viaducto en este momento”.
La Alcaldía Distrital informó que estas maniobras con una de las vigas lanzadoras, sobre la avenida Guayacanes con avenida Villavicencio, buscan la instalación de 15 dovelas para posteriormente realizar su proceso de unión y tensión, y que darán forma a un nuevo vano del viaducto entre las estaciones uno y dos de esta Línea.
Galán añadió que “esta obra como la están viendo en Kennedy y en Bosa, está avanzado a un paso firme. Va muy bien y estamos contentos y estamos obviamente acompañando este proceso”.
Concesionario de la Línea 1 del Metro de Bogotá
El contrato de la Línea 1 del Metro de la capital colombiana tiene un valor estimado de COP$13,8 billones y su objeto es el otorgamiento de una concesión para que lleve a cabo todas las actividades necesarias para la financiación, estudios y diseños de detalle principales y otros estudios y diseños de detalle, ejecución de las obras de construcción, obras de la fase previa, obras de edificaciones, obras para redes a cargo del concesionario, obras de adecuación y reparación de desvíos.
Así como obras para intersecciones especiales, la operación y el mantenimiento del proyecto, la gestión social y ambiental, la reversión parcial y la reversión de la infraestructura correspondiente a la Línea, así como la financiación, diseño, instalación, suministro, pruebas individuales y de conjunto, certificaciones, puesta en marcha, operación, reposición, mantenimiento y reversión del material rodante y de los sistemas metro-ferroviarios y la prestación del servicio público de transporte férreo de pasajeros en Bogotá.
El contrato de concesión tiene un periodo de 7,6 años para el diseño, construcción y puesta en marcha de la Línea 1 y 20 años para la operación y mantenimiento del sistema.
El concesionario es la firma Metro Línea 1 SAS, integrada por las empresas de origen chino China Harbour Engineering Company Limited (85%) y Xi’An Metro Company Limited (15%). Esas empresas han participado en la construcción, entre otros, de los metros de Wuhan, Tianjin, Qingdao, Shanzen, Xi’an, Hong Kong, Singapur, Kuala Lumpur (Malasia), Canberra y Sydney (Australia).
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La casa matriz, China Communications Construction Company Ltd. (CCCC), es una empresa que cuenta con 60 filiales, 210 sucursales y opera en 150 países. En la actualidad, tiene 135.000 empleados en China y más de 40.000 alrededor de todo el mundo.
Xi’an Rail Transportation Group Company Limited, por su parte, se fundó en el 2005. Se configura como una empresa de propiedad estatal que pertenece directamente al Gobierno Municipal de Xi’an.
