Buenos Aires — Centenares de miles de personas quedaron varadas o sin saber cómo viajar este viernes en toda el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) debido a un paro de colectivos, que durante algunas horas convivió con una huelga del Ferrocarril Sarmiento.
La situación escaló a tal punto, que el propio ministro de Economía, Sergio Massa, cruzó a los empresarios del sector y los trató de “parásitos del Estado” que quieren “extorsionar”. Luego los citó junto a UTA al Ministerio, y anunció en una transmisión en vivo que el paro se levantaría a las 17:30 de este viernes.
Ahora bien, ¿por qué considera que “parasitan” al Estado? El boleto de colectivo tiene un fuerte componente de subsidios. Si bien en los últimos meses la tarifa se empezó a ajustar por inflación, lo cierto es que hoy $85 de cada $100 de cada viaje que se lleva a cabo dentro del AMBA la paga el sector público.
El también candidato a Presidente por Unión por la Patria aseguró que el Estado les transfirió la plata de los sueldos y algunos empresarios retuvieron la plata de los sueldos para forzar a los trabajadores a salir a la calle”, cuestionó Massa.
¿Cuánto gasta el Estado en subsidios al transporte?
Massa afirmó que “el Gobierno ha hecho un esfuerzo enorme” de “más 500.000 millones de pesos este año” en “sostener el sistema de transporte público de pasajeros”.
Según publicó en sus redes la consultora económica GERES, en junio de 2023, los subsidios al transporte comprendidos dentro del presupuesto de la Administración Pública Nacional (APN), alcanzaron a $106.810 millones, monto equivalente a 429 millones de dólares, implicando una suma similar en términos reales a igual mes del año anterior.
“En el acumulado enero-junio, los subsidios al transporte ascendieron a $365.680 millones (es decir, US$1.688 millones). Se observa una disminución en términos reales de 3,3% respecto del mismo período de 2022″, detalló GERES.
El hilo de Twitter publicado por GERES destaca que en junio las transferencias de la APN por este concepto fueron principalmente al sector ferroviario $ 45.533 millones ($34.036 millones a Operador Ferroviario S.E.), al Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura de Transporte (FFSIT) ($36.701 millones) y a Aerolíneas Argentinas ($22.500 millones).
Por otro lado, GERES aclaró que la deuda flotante de este rubro, del ejercicio presupuestario 2023, alcanzó los $103.174 millones en el acumulado enero-junio, concentrada principalmente en Operador Ferroviario S.E. ($42.597 millones), Aerolíneas Argentinas ($22.500 millones), FFSIT ($22.932 millones) y Belgrano Cargas $7.008 (millones).
Según consignó GERES, estos montos corresponden a transferencias corrientes de la APN al FFSIT y a empresas públicas del sector transporte. “El total de subsidios al transporte también está conformado por recursos propios del FFSIT que transfiere al sector privado”, aclara.
Los recursos totales del Fondo Fiduciario del Sistema de Infraestructura de Transporte previstos para 2023 de acuerdo a su presupuesto son $441.241 millones, de los cuales $170.595 millones corresponden a transferencias provenientes de la APN. Entre enero y junio la APN transfirió $169.242 millones al FFSIT, 99% de lo previsto para todo el año.
