Buenos Aires — Este lunes, a las 16 horas, el Ministerio de Trabajo recibirá a la Unión Tranviaria Automotor (UTA) y a las cámaras empresariales para negociar la paritaria de los conductores de colectivos, mientras persiste la convocatoria a un paro total de viajes de corta y mediana distancia para este martes 13 de junio a partir de las 00:00hs.
Esto afectaría a las cerca de 10 millones de personas que diariamente viajan en colectivo en el AMBA, según un informe de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA).
El conflicto no se resuelve, en parte, porque las empresas sostienen que no pueden hacerse cargo del aumento que reclaman los trabajadores, porque no se ha actualizado la estructura de costos de las compensaciones que el Estado nacional transfiere a las empresas, en concepto de subsidios.
Durante el 2022, según la Oficina de Presupuesto del Congreso, el transporte automotor recibió subsidios por $205.310 millones. El total de los subsidios al transporte (que incluye aerocomercial, ferroviario y otros) representaron el 17% del total de los subsidios que transfiere el Estado.
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Reclamo de los trabajadores
La Unión Tranviaria Automotor, gremio que conduce Roberto Fernández, exige que los trabajadores perciban un salario básico de $262.000 en abril, $284.000 en mayo y $320.000 en junio, más una suma fija no remunerativa por única vez (para mayo) de $32.000, según consta en las actas oficiales presentadas al Ministerio de Trabajo. Al momento, no hubo acuerdo y el gremio sostiene la amenaza de paro.
Reclamo de las empresas
Las empresas sostienen que hay un retraso en el pago de las compensaciones y que, además, los costos estaban retrasados. El boleto de colectivo (sin tarifa social) actualmente está a $46,35. Con datos de marzo de este año, sólo el 46,4% de los 255.828.124 pasajeros pagó el valor la tarifa completa. Según el último “Índice Bondi” publicado por AAETA (cámara que integra Metropol, la segunda empresa en tamaño del AMBA), el valor real del boleto debería estar en el orden de los $315 (en abril).
Según ese mismo índice, la diferencia entre el costo mensual del mantenimiento del sistema reconocido por el Ministerio de Transporte y el costo real, es de $27.763 millones. Mientras que las deudas alcanzan los $13.076 millones (actualizado al mes de abril).
