Milei acude a un decreto para acelerar privatización de Aerolíneas Argentinas en el Congreso

El Ejecutivo firmará un decreto para asignar preferencia al debate legislativo respecto a la retirada del Estado de la empresa. Apuntan contra el manejo de “los gobiernos populistas”

Milei busca acelerar la privatización de Aerolíneas Argentinas en el Congreso
27 de septiembre, 2024 | 01:52 PM

Buenos Aires — El Gobierno de Javier Milei firmará un decreto en los próximos días para declarar a Aerolíneas Argentinas, la línea de bandera, sujeta a una eventual privatización. De esta forma, le asignará un trámite parlamentario de preferencia al proyecto.

Manuel Adorni, vocero de presidencia, dijo al respecto: “El presidente va a firmar un decreto que va a declarar a Aerolíneas Argentinas sujeta a privatización, tal como lo habilita el artículo 9 de la ley de reformas del Estado”. Se trata de una ley de 1989 promovida por Carlos Saúl Menem que estableció el marco de las privatizaciones.

            • ¿Qué dice el artículo 9 de la ley de reformas del Estado? La declaración de “sujeta a privatización” será hecha por el Poder Ejecutivo Nacional, debiendo, en todos los casos, ser aprobada por ley del Congreso.

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El Ejecutivo no puede avanzar con la privatización de Aerolíneas Argentinas sin el aval del Congreso. La compañía había quedado fuera del listado aprobado en la Ley Bases.

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El oficialismo de la Cámara de Diputados quiso avanzar con el dictamen para declarar a la empresa sujeta a privatización este miércoles, pero por la falta de consenso, se postergó para el próximo martes. Con esta iniciativa de Milei, el Gobierno busca acelerar este trámite.

¿Qué dijo Adorni sobre Aerolíneas Argentinas?

“Aerolíneas arrastra un déficit crónico a raíz de las desastrosas gestiones que llevaron a cabo todos y cada uno de los gobiernos populistas, lo que provoca la necesidad de efectuar constantes transferencias de recursos públicos que ponen en riesgo la sostenibilidad fiscal”, dijo el vocero presidencial en conferencia de prensa.

“Desde su reestatización en 2008 los aportes del tesoro superan los US$8 mil millones. Esta atrocidad se refleja en su estructura sobredimensionada, 1204 pilotos de línea para volar 81 aviones activos, casi quince pilotos por cada avión operativo, un número excesivo comparado con el promedio de la industria”, agregó el funcionario.

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