Buenos Aires — La acción de YPF subió 132% en lo que va de 2024. El valor tuvo un incremento importante desde el 1 noviembre, desde los US$25,37 a los US$38,39. El CEO y presidente de la petrolera que tiene al Estado Nacional como principal accionista, Horacio Marín, explicó algunos de los motivos: los resultados macroeconómicos del Gobierno de Javier Milei y los resultados del programa 4x4 que implementó desde su llegada.
“El programa económico del Gobierno Nacional es excelente, ha bajado la inflación de una forma extraordinaria, el riesgo país ha bajado también, ha ayudado muchísimo a todas las compañías argentinas”, dijo Marín ante la prensa. Según el exTecpetrol, la caída del índice que mide JPMorgan benefició principalmente a YPF, “por toda la historia que viene hace 20 años perdiendo valor de la acción”.
En segundo término, se refirió a los resultados del programa 4x4 y al cambio cultural en la gestión que imprimió desde su llegada. “Es un programa imbatible. El programa es fuerte. Es lógico desde el punto de vista técnico para generar valor. La misión es incluir a toda la industria es extraordinaria”, dijo Marín.
Uno de los puntos principales de ese programa, que busca cuatriplicar el valor de mercado de la compañía, es la estrategia de enfocar el negocio en Vaca Muerta, la formación no convencional de gas y petróleo que ya explica la mitad de la producción hidrocarburífera del país.
En ese sentido, YPF se desprendió de activos convencionales (proyecto Andes) y aumentó su Capex en la cuenca neuquina. En el tercer trimestre del año, la producción de petróleo no convencional creció un 36% interanual y representan ya el 49% de la producción total de crudo, frente al 39% del mismo trimestre pero del 2023.
Proyectos de GNL
Otro de los puntos del 4x4 son los proyectos de GNL que impulsa YPF, que se han reformulado en el último tiempo. La compañía está pronto a firmar su ingreso al proyecto de Pan American Energy y Golar, para licuar el gas desde un barco flotante y exportarlo desde Río Negro.
Southern Energy, la empresa creada para este proyecto, que ya se inscribió al RIGI y que en una primera etapa exportará 11,5 millones de metros cúbicos al día, estará integrada de la siguiente manera: PAE (40%), Pampa Energía (20%), YPF (15%), Harbour (15%) y Golar (10%). El barco, Hilly, actualmente está operativo en Camerún, y estaría en operaciones en Argentina desde el segundo semestre del 2027.
Después está el proyecto LNG Argentina, que aún tiene como socio por el MOU firmado en 2022 a Petronas, que debe definir en las próximas semanas si participa o no. Esa decisión debe estar asociada a una primera inversión de US$250 millones para los primeros trabajos de ingeniería.
Y han habido cambios en esta iniciativa. El objetivo sería contar con un primer barco (que debe ser construido) para 2027 y otros dos para el fin de la década. Para eso, Marín busca primero asegurarse a los compradores, que estarían principalmente en Asia (India, entre los principales países) y Europa.
