Bloomberg — La empresa energética estatal argentina Enarsa, dijo que un cargamento de gas natural licuado (GNL) de origen ruso fue rechazado por un problema de pago, lo que generó dudas sobre la viabilidad de envíos similares en medio de un escrutinio más estricto sobre su origen.
Hubo cierta confusión sobre la razón por la cual la carga fue rechazada. El presidente de Enarsa Agustín Gerez, dijo el jueves que el Banco de la Nación Argentina no aceptaría el pago del combustible debido a sanciones relacionadas con la guerra del Kremlin en Ucrania.
En una entrevista telefónica, Gerez dijo que la sucursal del banco en Madrid, que gestionó la transacción, no paga operaciones con intermediarios rusos. Ni el banco ni la sucursal pudieron ser contactados para recabar comentarios. La oficina de Madrid está sujeta a las leyes de sanciones de la Unión Europea.
Esta semana, el ministro de Economía de Argentina dijo que los funcionarios bloquearon el ingreso del cargamento debido a sanciones, aunque el país no tiene implementadas sanciones contra Rusia.
El incidente pone de relieve la complejidad y la controversia en torno a las compras de GNL de Rusia, que muchos países continúan importando pese a que prohíben otros productos energéticos de la nación. En todo el mundo, los países compiten por el combustible superenfriado para reforzar su seguridad energética, pero su pago es un tema cada vez más complicado.
Las sanciones de Estados Unidos y sus aliados han aislado a algunos de los principales bancos rusos del sistema financiero mundial, y muchas empresas y países han rechazado de forma independiente las transacciones rusas para evitar el riesgo de sufrir penalidades. Al mismo tiempo, los compradores y vendedores de productos básicos utilizan una serie de bancos para facilitar sus compras, lo que lo hace aún más complicado.
El papel de Gunvor
Enarsa compró la carga de GNL, valorada en US$38,55 millones, a Gunvor Group Ltd. Gerez dijo que Gunvor no aclaró que el envío procedía de Rusia, algo que la empresa operadora niega.
Está “documentado de manera verificable que la contraparte había sido informada y conocía el origen del producto de conformidad con los acuerdos contractuales”, señaló Gunvor el jueves en un comunicado. “Claramente hay un malentendido y estamos trabajando con la contraparte para identificar una solución a este asunto”.
La decisión de un banco europeo de autosancionarse “no tiene relación con la legalidad de la transacción o la política legal de Argentina hacia Rusia”, agregó. Gunvor dijo que él mismo ordenó que el barco partiera para mitigar sus pérdidas.
Cualquier incapacidad para el pago del cargamento no es culpa de Gunvor, dijo la compañía.
Cuanto más tiempo permanezca la carga en el agua, mayor será el riesgo de que parte de ella se pierda a medida que el combustible se evapora de forma natural. Además, los precios spot del GNL han caído desde el momento de la compra, lo que podría generar más riesgos para Gunvor.
La empresa tiene un contrato a largo plazo para comprar GNL a la rusa Novatek PJSC. El buque Flex Artemis del operador cargó el combustible mediante transbordo a fines de junio en el puerto de Montoir, en Francia, y se encontraba fuera de la terminal argentina de Bahía Blanca cuando debió regresar el martes, según los datos de seguimiento de barcos compilados por Bloomberg. El barco navega ahora hacia el noreste, paralelo a la costa de Sudamérica, con destino desconocido.
Con la colaboración de Patrick Gillespie
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