Buenos Aires — El Gobierno de Javier Milei anunció una reducción de impuestos para autos de alta gama y motos que podría derivar en una reducción en torno al 15% de los precios que llegan al consumidor, de acuerdo con estimaciones del rubro, que, en principio, ve con buenos ojos la decisión oficial. Además, los expertos consultados por Bloomberg Línea anticiparon que la medida podría arrastrar hacia abajo también a los precios de la gama media y baja.
Mediante una publicación en redes sociales, el ministro de Economía, Luis Caputo, indicó: “Se eliminarán los impuestos internos para los autos de entre 41 y 75 millones de pesos, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20% y se reducirá la alícuota para los autos de más de 75 millones, del 35% al 18%”.
Además, anunció que “bajarán a cero los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB con la intención de que haya opciones de vehículos más económicos”.
Se trata de un mecanismo que funcionará con un “cupo anual de 50 mil autos a ser importados en esta categoría”. “Adicionalmente, se eliminarán los impuestos internos de las motos de un precio de entre 15 y 23 millones de pesos, que hasta ahora pagaban un impuesto del 20%”, dio a conocer el titular de la cartera económica.
La respuesta del sector automotriz
“Desde Toyota Argentina celebramos la decisión del Gobierno Nacional de eliminar el primer tramo del impuesto interno a los vehículos y reducir el segundo. Es una medida necesaria, que no solo elimina distorsiones en el mercado, sino que va en línea con la voluntad manifiesta de bajar la carga impositiva para los vehículos, lo que impulsa el desarrollo de nuestra industria, mejora la competitividad y beneficia a los consumidores”, remarcó en diálogo con Bloomberg Línea, Gustavo Salinas, presidente de Toyota Argentina.
Aclaró, sin embargo, que la empresa aún evalúa el “impacto” de la medida de reducción de aranceles para vehículos híbridos y eléctricos.
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Desde Ford, en tanto, opinaron: “Nos parece excelente noticia que el Gobierno continúe con esta senda de reducción de impuestos, sobre todo aquellos que resultan distorsivos para el mercado como los impuestos internos”.
“Ahora estamos analizando el efecto de este anuncio sobre los productos que vendemos en Argentina, y también esperaremos la publicación en el Boletín Oficial para entender más detalles. Esperamos que las provincias y municipios sean también parte de este camino positivo que busca hacer más accesibles los autos en Argentina y aumentar el nivel de actividad”, señalaron.
En declaraciones a este medio, Sebastián Beato, titular de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), evaluó a la iniciativa como “positiva”. “Toda baja o quita de impuestos es muy buena”, subrayó.
Desde la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA) coincidieron en que es “muy positiva” la decisión del Gobierno “de eliminar impuestos y bajar carga impositiva”, por entender que es el “camino para impulsar el desarrollo económico”.
Qué va a pasar con los precios de los autos en Argentina
Desde ADEFA manifestaron que, tras conocerse la medida, se debe ver “cómo repercute la decisión en las listas”, aunque aclararon que “son temas comerciales” de los que no participa, por lo que es cada empresa la que decide.
Beato, titular de ACARA, aseguró que la entidad se encuentra a la espera de las nuevas lista de precios para readecuar su segmento.
Si bien estimó que la baja puede rondar en un 15%, en línea con lo calculado por el Palacio de Hacienda, indicó: “Nosotros no somos formadores de precios”.
El economista Federico Bernini explicó que hay tres rangos: “Está el rango más barato de los autos, los autos más chicos, más baratos; que si bien hay algunos que produce Argentina, son autos importados. Después está el tramo medio, que es del que eliminan el impuesto interno. Ahí hay autos más grandes y ahí Argentina sí tiene un poco más de producción. Y después están los los autos más caros, a los que le bajan el impuesto”.
“Puede ocurrir que los autos chicos, los masivos, no vean el beneficio del impuesto interno, pero van a tener que bajar el precio igual porque si los del tramo medio bajan de precio, va a empujar para abajo también el precio de los autos más baratos. Entonces, para el consumidor ese punto es positivo porque le va a bajar el precio de todos los autos.
“Para la producción nacional va a ser positivo, porque la baja afecta más a un segmento donde están más los los autos nacionales que los importados. Entonces, puede haber ahí un un efecto diferencial más positivo para los autos nacionales que para los importados”, evaluó.
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En diálogo con Bloomberg Línea, manifestó: “En los autos de lujo también van a bajar los precios, pero ya es un segmento como mucho más chico”.
“Los precios de los autos dentro de los ajustes de precios relativos de toda la economía argentina son uno de los que quedaron más altos y que les costó bajar. Imagino que la medida del Gobierno debe venir por ese lado”, sostuvo.
Por su parte, el economista Lucas Abriata pronosticó: “Se vendrá una baja significativa de los precios de los vehículos directamente afectados, muchos de los cuales fueron muy populares en años anteriores pre impuestos internos. También, encadenado, una baja de los precios de los vehículos usados de este tipo”.
“Luego habrá efectos de segundo orden. Bajará la demanda de autos que estaban muy al límite de los impuestos (por gente que se irá a los autos que estaban afectados), por lo que quizás bajen un poco esos precios. Y bajará, a igual precio, la demanda de pick-ups. Mucha gente hoy las estaba eligiendo porque los SUVs estaban afectados por el impuesto. Todo esto no será inmediato, sino que los efectos irán decantando en los próximos meses a medida que se liquide el stock y el mercado se acostumbre al nuevo precio”, proyectó el especialista.
Baja de aranceles para importación
“Lo de los autos eléctricos no creo que rápidamente impacte porque se necesita toda una infraestructura adicional que en Argentina no está tanto. En los autos híbridos sí. En ese caso, se está dando directamente un beneficio a empresas que no producen localmente. Para bajar impuestos así, yo hubiese preferido bajar otros impuestos, impuesto al cheque u otros impuestos que pegan directo en la producción nacional. Lógicamente eso tiene un costo fiscal mucho más alto”, explicó Bernini.
Además, puntualizó: “Es cierto que, como son los autos más baratos, estos autos que van a entrar con arancel cero van a competir con otros autos importados, que son principalmente los que los que vienen de Brasil, pero al final de cuentas va a aumentar el monto importado, así que también genera un impacto sobre sobre la demanda de dólares”.
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