Argentina elimina impuestos internos sobre autos y motos de alta gama para bajar precios

El ministro de Economía, Luis Caputo, informó que se retiran los tributos específicos que existían para vehículos de entre ARS$41 y ARS$75 millones, y se reducen para los de más de ARS$75 millones

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Buenos Aires — Una semana después de haber anunciado un recorte temporal a las retenciones a las exportaciones de cultivos agropecuarios, el Gobierno argentino comunicó este martes una nueva reducción impositiva: se eliminarán los impuestos internos para los autos de entre ARS$41 y ARS$75 millones, que hasta ahora pagaban una alícuota del 20%, mientras que se reducirá la alícuota para los autos de más de ARS$75 millones, del 35% al 18%.

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Así lo informó, a través de su cuenta de X, el ministro de Economía de la Nación, Luis Caputo. Según estimó el funcionario, “esto va a impactar en una reducción del precio de venta de estos vehículos de entre un 15% y un 20%”, situación que, según su mirada, “producirá un aumento en la demanda del mercado”.

Además, Caputo anticipó que bajarán a cero los aranceles para la importación de autos eléctricos e híbridos de bajo precio FOB (free on board), con la intención de que haya opciones de vehículos más económicos. Habrá un cupo anual de 50.000 autos a ser importados en esta categoría.

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Adicionalmente, informó Caputo, se eliminarán los impuestos internos de las motos de un precio de entre ARS$15-23 millones, que hasta ahora pagaban un impuesto del 20%.

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La medida, según anunció Caputo, empezará a regir desde la semana que viene, es decir, desde el primer día hábil de febrero (lunes 3).

¿Qué autos se verán beneficiados por la eliminación del impuesto?

Algunos modelos que hoy pagan y dejarían de pagar el impuesto interno con esta medida son los SUV importados de extra zona como el Honda CR-V, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Ford Kuga, Peugeot 3008, o el Baic X55II Plus, según detalla un artículo publicado por el portal Infobae. La nota detalla que lambién lo pagan modelos como el nuevo Alfa Romeo Tonale Mild-Hybrid o el Renault Mégane E-Tech, por tomar dos ejemplos de modelos que tienen un precio más alto por su tecnología electrificada de propulsión.

¿Por qué los autos son más caros en Argentina?

Un artículo publicado por Bloomberg Línea el 6 de diciembre de 2024, mostraba que el costo de los vehículos en Argentina suele ser significativamente más alto que en otros países de la región. El principal motivo, dicen desde el sector, es la elevada presión impositiva.

Pese a ello, las perspectivas para 2025 eran positivas ya en ese momento, dadas las últimas señales del Gobierno de Javier Milei con relación al impuesto PAIS y la carga fiscal.

”En el caso de Toyota, los precios de nuestros vehículos en Argentina están en línea con el promedio del resto de América Latina. Sin embargo, existen diferencias de acuerdo a la estrategia de posicionamiento en los 23 mercados de la región donde estamos presentes y también a su estructura impositiva. En nuestro país, el peso de los impuestos sigue siendo muy alto en términos comparativos con muchos países de la región, no solo en la etapa productiva, sino también en la comercial, lo cual encarece los precios al consumidor”, sostuvo Ezequiel Vallejos Meana, director de Asuntos Corporativos de Toyota Argentina.

En declaraciones a Bloomberg Línea, consideró que “en la medida en que se reduzca la carga fiscal, seguramente bajarán los precios, así como ocurrió este año con el impuesto PAIS”.

De acuerdo con datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), la carga fiscal de un vehículo calculada sobre el precio de venta con IVA representa el 58%.

Más reclamos sectoriales por quita de impuestos provinciales

La semana pasada, la Cámara Argentina Fintech presentó un comunicado protestando en contra de los impuestos nacionales y los provinciales y, en las últimas horas, empresas como MercadoLibre y Ualá manifestaron su rechazo a incrementos en los impuestos a ingresos brutos que cobran algunas provincias.

Este martes 28 de enero se sumó a la lista de quienes se quejan de los tributos provinciales el llamado G6, es decir, el grupo que integran las siguientes cámaras: la Cámara Argentina de la Construcción, la Sociedad Rural Argentina, la Cámara Argentina de Comercio y Servicios, la Asociación de Bancos Argentinos, la Bolsa de Comercio de Buenos Aires y la Unión Industrial Argentina.

Señala un comunicado conjunto de estas asociaciones:

“El Grupo de los 6 (G6) pidió a las provincias y municipios que acompañen la agenda de competitividad de las empresas argentinas mediante la baja de la carga tributaria en las provincias, a través del cobro de ingresos brutos, y la revisión de las tasas municipales que se han convertido en un método de financiamiento local antes que en una contraprestación efectiva.

El G6 destacó que resulta imposible avanzar con un desarrollo sostenible y federal, con creación de empleo de calidad y recuperación del consumo, si las provincias y municipios no acompañan el horizonte de reducción de la carga impositiva planteado por el Gobierno nacional. En este contexto, el G6 remarcó que si bien la alícuota de ingresos brutos está determinada por ley en 1.5%, su aplicación “en cascada” puede alcanzar entre el 3 y el 9%.

En cuanto a las tasas municipales el G6 advirtió que el principal problema es la falta de proporcionalidad y la ausencia de contraprestación individual.

Según informes de las entidades miembros del G6, solo la tasa de seguridad e higiene representa en promedio el 34% de los recursos municipales propios y que puede llegar a representar cerca del 2% del valor final de un producto. En tanto ingresos brutos y sellos explican el 84% de los ingresos impositivos de origen provincial.

El G6 concluyó que el funcionamiento de las administraciones provinciales y municipales no puede ser a costa de los sectores productivos y financieros”.