Bloomberg — Si te pasa como a mí, que en los últimos tiempos te has centrado tanto en los VE, en si serán o no vehículos bien fabricados, fiables, rentables y divertidos, que ciertos modelos de combustión han pasado inadvertidos.
El sedán Panamera de Porsche, que hizo su debut en 2009, ha sido uno de ellos.
La berlina eléctrica Taycan le robó gran parte del ímpetu al Panamera cuando este se estrenó en el año 2019, y redujo en un 50% las ventas del Panamera prácticamente de inmediato y consiguió captar cantidades masivas de compradores nuevos para dicha marca.
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Globalmente, las ventas del Panamera durante este año han descendido un 20% en comparación con el 2023, en gran medida por el decreciente interés de los compradores de China.
Manejar el Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 2025 en la ciudad de Los Ángeles fue un grato recordatorio de que este híbrido V-8 biturbo es un vehículo al que no hay que dejar escapar.
Aunque el futuro de los VE se está debatiendo en las salas de juntas y en las audiencias del Congreso, los híbridos como este potente automóvil resultan cada vez más atractivos.
Lo esencial
El Panamera es un sedán familiar de la familia Porsche, más grande que el 911 de dos puertas, pero no, digamos, que el SUV Macan. Su versión híbrida Turbo S es la más poderosa del modelo Panamera, un automóvil para el jefe, con un precio de venta sugerido por el fabricante que arranca en los US$226.500, pero que puede llegar a ser mucho más elevado.
El que yo conduje, pintado en lo que la compañía llama púrpura Provenza, cuesta US$250.165, cortesía de extras como ruedas negras brillantes (US$1.300), vidrios con aislamiento térmico y acústico (US$1.370) y un escudo de Porsche estampado en el apoyabrazos de la consola central (US$300).
¿Quiero todas esas cosas y más cuando detallo este auto? Sí, sí que las quiero. Ni siquiera me molestaron el interior de cuero sintético y los insertos Pepita en los asientos que recuerdan a los Porsches originales refrigerados por aire de los años 60.
Cuenta con un motor V-8 de 4.0 litros y 771 caballos de fuerza asociado a un motor eléctrico que se encuentra en el Porsche 911 GTS ; este nuevo motor eléctrico ahora está inteligentemente integrado por completo en la transmisión PDK, para una transferencia de energía más eficiente.
Viene de serie con una transmisión automática de ocho velocidades, tracción integral y dirección en el eje trasero junto con vectorización de torque, que ayuda a la agilidad al controlar electrónicamente la potencia enviada a cada rueda.
Aún no tenemos cifras de la Agencia de Protección Ambiental, ya que no llegará a los concesionarios hasta el segundo trimestre de 2025, pero el anterior Panamera Turbo S híbrido alcanzó hasta 48 MPGe en conducción combinada en ciudad y carretera.
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Sabemos que la velocidad máxima es de 202 mph (325km/h) y que la aceleración de 0 a 60 mph (96,5 km/h) con el paquete Sport Chrono estándar es de unos vertiginosos 2,8 segundos. (La velocidad máxima en modo totalmente eléctrico está limitada a 87 mph (140 km/h); la autonomía total en modo eléctrico es de aproximadamente 55 millas (88km)).
Básicamente, todo lo que puedes hacer en el Taycan, lo puedes hacer en el Panamera hacia atrás y en tacos, por así decirlo, sin tener que esperar a que se cargue la batería, ya que esta puede recuperarse mientras conduces.
Lo bueno
No fui a ningún lugar especialmente exótico durante mis dos noches de prueba del Panamera, pero fue tiempo suficiente para enamorarme de su conducción. Todo, desde la aceleración hasta la dirección y el frenado, fue instantáneo. Firme. Equilibrado. Afinado. No he usado superlativos con respecto a un sedán en mucho tiempo, pero aquí se aplican.
Tanto el sistema eléctrico como el de combustión pueden utilizarse juntos o de forma independiente. Los modos de conducción, desde el eléctrico puro hasta el deportivo, enfocaron el coche a mi propósito específico en ese momento, aunque pasé la mayor parte del tiempo en el deportivo (sólo lo tuve unos días; necesitaba disfrutar). Conducirlo animó incluso recados tan mundanos como recoger la ropa de la tintorería.
Tengo la sensación de que esto se debe a que muchos de los detalles de ingeniería que hacen que el 911 sea tan emocionante también se pueden encontrar aquí (y estoy bastante seguro de que los usé todos). Por ejemplo, sé que la vectorización del par del Panamera me ayudó a bailar por Mulholland Drive al anochecer.
La dirección del eje trasero me ayudó a atravesar las caóticas calles del centro de Los Ángeles incluso a paso de tortuga. La caja de cambios PDK de ocho velocidades con modo manual me permitió agarrar las levas para realizar cambios de marcha imperceptibles mientras me liberaba del tráfico y buscaba velocidad en la autopista 101 temprano una mañana. No es que alguna vez me acercara al máximo de este auto. Necesitarías una pista para eso.
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Lo malo
La pintura violeta de este vehículo para complacer a la gente no le hizo ningún favor y el precio no es para los débiles de corazón.
El sistema de suspensión Porsche Active Ride viene de serie en el Turbo S E-Hybrid y está disponible únicamente en los modelos Panamera con motor E-Hybrid. Este sistema eleva el vehículo 55 milímetros al entrar en el vehículo y lo vuelve a bajar al arrancar.
Este espectáculo acrobático, que parece bastante efectista, permite que la suspensión neumática se adapte a cada rueda individual cuando está en movimiento, lo que se traduce en una conducción más equilibrada y cómoda.
Después de varios días viendo cómo el Panamera se eleva y se baja como un animal que se levanta para saludarme, todavía no estoy seguro de si, en general, creo que es genial o desagradable.
Lo que sí es cierto es que es muy obvio, el tipo de cosa que hace que la gente se quede boquiabierta en un estacionamiento por un momento. Si eres el tipo de persona que no quiere atención adicional, desactivarás rápidamente la función.
Si recuerdas una cosa
Los vehículos eléctricos han recibido mucha atención últimamente, pero con el auge de los híbridos, es demasiado pronto para descartar el Panamera Turbo S E-Hybrid. Si me preguntas, se merece un regreso.
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