Bloomberg Línea — Según Global Petrol Prices, el precio promedio de la gasolina en todo el mundo es de unos US$4,67 por galón (Octano-95), con una marcada diferencia entre los países en Latinoamérica, en donde mercados como Venezuela o Bolivia mantienen un fuerte componente de subsidios que inciden en las tarifas finales al consumidor final.
En América Latina, países como Venezuela y Ecuador, con altos subsidios y control estatal, tienen precios bajos en combustibles, pero poca inversión privada, lo que los hace dependientes de importaciones y vulnerables económicamente.
“En países con altos subsidios y mayor participación estatal, los precios aumentan enormemente, pero eso lo asume el Estado y no siente la población. Pero se termina pagando más por el combustible porque lo manejan de forma monopólica y con altos valores de corrupción”, opina en conversación con Bloomberg Línea el gerente general de la empresa Green Power y también consultor energético, Jorge Luis Hidalgo.
En contraste, naciones como Uruguay, Brasil y Chile, con menos carga de regulación y precios más altos, logran mayor autonomía energética y desarrollo sostenible. Reducir subsidios y fomentar la inversión privada es clave para mejorar la estabilidad económica y energética en la región, explica.
“Mayor cantidad de subsidios y mayor cantidad de regulaciones hace que estemos más expuestos a importación de combustibles y a más corrupción con altos precios. Por otro lado, precios sincerados y menos intervención estatal hace que aumenten inversiones nacionales y aumente seguridad energética. Esto hace que los países crezcan en economía y crezcan en inversiones”, consideró Hidalgo.
Luciano Codeseira, codirector del Instituto de Energía de la Universidad Austral en Argentina, explicó a Bloomberg Línea que las diferencias en los precios de la gasolina en la región están determinadas por tres factores principales:
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- La paridad de mercado: esto se refiere a si los precios se establecen con base en la paridad de importación o exportación, dependiendo de las condiciones específicas de cada país o mercado.
- La carga impositiva: los combustibles, al ser bienes con una demanda inelástica, suelen ser un objetivo atractivo para los impuestos. Además, su consumo genera externalidades negativas, lo que a menudo lleva a los Gobiernos a aplicar impuestos como una medida correctiva.
- La orientación política de los gobiernos: en países con superávit energético, los Gobiernos pueden intervenir para fijar precios fuera de las reglas tradicionales del mercado, en función de sus prioridades políticas y económicas.
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Estos son los precios de la gasolina al comenzar el 2025:
Los factores que podrían influir en el precio de la gasolina en Latinoamérica en 2025:
Para este 2025 habrá que estar atentos particularmente a la evolución de los balances físicos, tanto en oferta (países miembros de la OPEP+ y no miembros, a partir de ciertas situaciones de conflictividad, en particular en Medio Oriente) como en la demanda de petróleo, según Luciano Codeseira.
Codeseira se refiere a otros factores también como el comportamiento de los mercados e instrumentos financieros (por ejemplo, la cotización de otros commodities, el fortalecimiento del dólar o ajustes en la política de tasa de interés de la FED, etc.).
Y “últimamente suelen pesar algunos aspectos logísticos que pueden alterar el costo de los fletes, por ejemplo, en este punto lo que ha provocado cambios el año pasado en la región ha sido la sequía en el lago Gatún, complicando el tráfico en el Canal de Panamá y recortando a más de la mitad en tránsito (y a la distancia, ataques terroristas en el canal de Suez)”.
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Aunque dice que hoy los niveles de agua del Gatún son elevados, no habría que descartar un escenario de tensiones entre las autoridades de Panamá y los EE.UU. en la nueva Administración de Donald Trump.
En cuanto al precio de la gasolina en 2025, otro “de los factores clave a considerar es la capacidad de refinación de cada país. No basta con ser productor de petróleo; es esencial que su capacidad de refinación sea suficiente para garantizar el autoabastecimiento”, señaló a Bloomberg Línea Gregorio Gandini, analista financiero.
Gandini explicó que en el caso de un país que necesita importar gasolina, “los precios locales se ajustan a las referencias internacionales, lo que está influenciado por factores como la producción, la demanda y las dinámicas geopolíticas globales. Además, las decisiones de política interna, como la implementación de subsidios, también juegan un papel crucial”.
La Agencia Internacional de la Energía (AIE) ha proyectado que los mercados mundiales sufrirán un exceso de oferta en 2025 de 1,4 millones de barriles diarios de petróleo si la OPEP+ sigue adelante con sus planes de reactivar la producción a partir de abril.
Bloomberg informó que incluso si la OPEP+ cancela por completo las subidas del próximo año, seguirá habiendo un exceso de 950.000 barriles diarios.
La OPEP+ acordó el pasado 5 de diciembre posponer los planes para restablecer la producción en medio de la volatilidad de los precios del crudo.
Según las estimaciones de la agencia, el consumo mundial de petróleo crecerá en 1,1 millones de barriles diarios en 2025, o aproximadamente un 1%.
Los precios del crudo han retrocedido cerca de un 16% desde principios de julio hasta cotizar cerca de los US$74 el barril en Londres, según información de Bloomberg.
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