Bloomberg — Los dueños del último gran superdeportivo de Porsche AG se regocijan al saber que su Carrera GT de alto octanaje ha sido objeto de una llamada a revisión de 17 meses y la consiguiente orden de no circular.
La revisión de abril de 2023 afectó a 1.270 de sus bólidos V-10 con una potencia de 605 caballos, al descubrirse un posible fallo de la suspensión causado por corrosión o tensión mecánica. Como consecuencia, numerosos propietarios perdieron la cobertura del seguro de sus vehículos millonarios.
“El YouTuber de automovilismo y propietario de un Carrera GT, Doug DeMuro, se jactaba en su popular canal de que se había acabado la revisión, después de que la empresa empezara a enviar las piezas de reemplazo a comienzos de septiembre. “Mucha gente estaba molesta. Se trata de un automóvil valioso, la gente quiere conducirlo,estaban enfadados por no poder conducir este costoso auto por culpa de este pedido de esta parte vieja.”
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“Es un día lluvioso, pero saldremos de todos modos”, escribió Andre Lotterer en Instagram, bajo una foto suya fechada el 9 de octubre junto a un Carrera GT negro. (Pilota para Porsche Penske Motorsport en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA). La compañía empezó a enviar componentes de repuesto a los concesionarios de todo el mundo el mes pasado.
Porsche anunció este jueves que había desarrollado conjuntamente con Michelin nuevos neumáticos Pilot Sport Cup 2 específicos para este modelo, que se introdujo en 2003 y se fabricó hasta 2006.
Los propietarios que cumplan con la llamada a revisión recibirán los neumáticos nuevos gratuitamente, así como los nuevos componentes de la suspensión y un crédito de servicio de US$3.240 para el mantenimiento que se recomienda realizar luego de un período prolongado de inactividad.
El conjunto de cuatro neumáticos se vende al por menor por unos US$2.200, ha confirmado un portavoz de Porsche.
Gastar dinero y tiempo para desarrollar neumáticos específicamente para un producto que ha estado descontinuado durante mucho tiempo es un paso importante para el fabricante de automóviles, ya que trabaja para mantener el Carrera GT en buenas condiciones de funcionamiento (y a sus clientes adinerados de largo plazo felices), al tiempo que previene potencialmente cualquier otro problema en el vehículo.
Se sabe que este superdeportivo con transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera es un desafío para la conducción (está diseñado más como un coche de carreras que como un coche de producción) y rápidamente se ganó la reputación de ser un vehículo gratificante para los técnicos más habilidosos.
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La falta de sistemas de asistencia al conductor, como el control electrónico de estabilidad, un embrague notoriamente delicado y un manejo orientado hacia atrás, entre otras peculiaridades, pueden combinarse para tomar por sorpresa al conductor inesperado. (Porsche actualizó los neumáticos originales en 2013; son famosos por su escasez).
El accidente le hizo famoso en 2013, cuando el actor de The Fast and Furious (Rápidos y Furiosos) Paul Walker murió como pasajero en un Carrera GT después de que el auto chocara contra un árbol y estallara en llamas cerca de Santa Clarita, California. Porsche resolvió dos demandas por muerte por negligencia con miembros de la familia de Walker en 2017, y una presentada por la familia del conductor, Roger Rodas, en 2018.
Años antes, en 2005, Jay Leno hizo un trompo con un Carrera GT en el Talladega Motor Speedway, y hay hilos de Reddit dedicados a los Carrera GT accidentados. Ese mismo año, dos hombres murieron cuando el Carrera GT en el que competían se estrelló y se incendió en el California Speedway en Fontana. En 2007 se resolvió una demanda relacionada con el accidente .
Porsche se negó a hacer comentarios sobre ninguno de los litigios relacionados con el vehículo, pero los nuevos neumáticos, que ofrecen la tecnología más avanzada disponible para mejorar la previsibilidad y la distancia de frenado, le dan al fabricante de automóviles un mínimo de control sobre cómo se comporta el automóvil en la calle.
“Los nuevos neumáticos no sólo hacen que el Carrera GT sea más rápido, sino que también hacen que sea más fácil para el conductor conducir el coche con energía”, dijo Jörg Bergmeister, piloto de desarrollo de Porsche, en un comunicado sobre el proyecto. Los objetivos del desarrollo eran mejorar aún más el comportamiento del coche tanto en pavimento seco como mojado, dijo.
El fabricante de automóviles también tiene un interés personal en identificar y atender a los clientes de alto poder adquisitivo que pueden permitirse poseer el Carrera GT, una base de datos de consumidores con más probabilidades de comprar su próximo sucesor, el Mission X eléctrico. Los propietarios que traigan sus autos para el retiro proporcionarán información valiosa a la marca sobre el mercado potencial para el próximo superdeportivo Porsche.
Presentado como concepto en el año 2000 en París, el motor de inyección directa de aspiración natural y el interior analógico del Carrera GT le han valido elogios como uno de los últimos grandes superdeportivos de combustión . (El Porsche 918 Spyder que lo siguió en 2013 era un híbrido; por lo tanto, se lo considera una bestia de un tipo diferente). Los valores se han disparado en los últimos años y varios ejemplares se acercan a los US$2 millones en subastas.
El portavoz de la empresa afirmó que la retirada inicial fue preventiva por parte de Porsche, ya que nunca se habían registrado problemas de suspensión en un Carrera GT. Los componentes afectados por la retirada no se utilizan en ningún otro vehículo Porsche.
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