Bloomberg — El gobierno de Joe Biden propuso una norma para bloquear la venta e importación de hardware y software de fabricación china y rusa para vehículos conectados, lo que podría reforzar la seguridad de EE.UU. contra una amenaza de piratería informática que el Departamento de Comercio califica de “muy real”.
La prohibición propuesta pretende asegurar los vehículos que pueden comunicarse externamente a través de sistemas Wi-Fi, Bluetooth, celulares o satelitales, una característica cada vez más común en los vehículos nuevos. Los funcionarios dijeron que estos sistemas están en riesgo de interferencia extranjera, lo que podría conducir a la interrupción y el sabotaje.
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"No se trata de comercio ni de ventajas económicas. Se trata de una acción estrictamente de seguridad nacional", declaró la secretaria de Comercio estadounidense, Gina Raimondo, en una llamada a los periodistas. "Estamos centrados en la amenaza para la seguridad nacional, una amenaza muy real, que los vehículos conectados suponen para nuestro país y para el pueblo estadounidense".
Funcionarios estadounidenses y europeos alegan que el gobierno chino y los fabricantes de automóviles locales están subvencionando injustamente a la industria, diciendo que podría dar lugar a una avalancha de importaciones baratas que distorsionen el mercado. Eso ha llevado tanto a EE.UU. como a la UE a elevar los aranceles sobre los vehículos eléctricos chinos. China ha negado que sus sistemas supongan una amenaza para la seguridad y ha dicho que los aranceles son un intento de ahogar la competencia.
Los vehículos conectados son específicamente una amenaza porque están profundamente incrustados en la infraestructura de EE.UU., dijo el asesor de Seguridad Nacional Jake Sullivan, incluyendo estaciones de carga, sistemas de almacenamiento y generación de energía.
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“Los autos actuales tienen cámaras, micrófonos, seguimiento GPS y otras tecnologías conectadas a Internet. No hace falta mucha imaginación para entender cómo un adversario extranjero con acceso a esta información podría suponer un grave riesgo tanto para nuestra seguridad nacional como para la privacidad de los ciudadanos estadounidenses”, dijo Raimondo en un comunicado.
Bloomberg informó el sábado de que la administración Biden planeaba poner en marcha la norma. Reuters informó por primera vez del plan.
La propuesta es el resultado de una investigación sobre si los vehículos de fabricación china amenazaban la seguridad nacional. El Departamento de Comercio inició la investigación en febrero, citando la gran afluencia de datos personales que los automóviles captan a través de sus sensores y cámaras.
La prohibición del software entraría en vigor para los vehículos con modelo de 2027, mientras que la norma sobre el hardware lo haría para los vehículos con modelo de 2030. Las unidades sin año de modelo estarían bajo la regla a partir del 1 de enero de 2029.
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Altos funcionarios de la administración dijeron que esto se debe a que la mayoría de los vehículos del mercado estadounidense no tienen ningún software de fabricación china o rusa, lo que hace que ese aspecto de la norma sea en gran medida una medida preventiva. Sin embargo, puede llevar más tiempo abandonar el hardware de fabricación china.
No está claro cuántos vehículos tienen actualmente hardware de fabricación china ni cómo tendrá que adaptarse la cadena de suministro de la industria automovilística estadounidense para adaptarse a la posible norma.
Una vez que se propone una norma, el Departamento de Comercio invita a hacer comentarios públicos durante 30 días tras su publicación.
Por otra parte, la Casa Blanca anunció el lunes una serie de compromisos para los pequeños y medianos fabricantes de automóviles, con una subvención de 9,1 millones de dólares para poner en marcha un programa de transición de la cadena de suministro de vehículos eléctricos en Michigan.
Como parte de las acciones estadounidenses, Monroe Capital se comprometió a recaudar hasta US$1.000 millones para que los pequeños fabricantes de automóviles crezcan y diversifiquen su negocio.
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