Bloomberg — Los líderes de la red de concesionarios estadounidenses de Stellantis NV (STLA) criticaron al CEO, Carlos Tavares, por la “rápida degradación” de las marcas del fabricante de automóviles y le instaron a gastar más dinero para eliminar el inventario antiguo de sus lotes.
Los minoristas acusaron a Tavares de “tomar decisiones a corto plazo” que aumentaron los beneficios el año pasado y engrosaron la remuneración del CEO. Los movimientos acabaron reduciendo la cuota de mercado de la empresa y perjudicando a las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, dijo el consejo nacional de concesionarios en una carta abierta a Tavares fechada el 10 de septiembre.
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Tavares ha estado recortando puestos de trabajo y reduciendo la capacidad de las fábricas estadounidenses desde que un desplome de las ventas en EE.UU. redujo los beneficios del primer semestre casi a la mitad. Stellantis ha tomado medidas este año para despejar los inventarios de vehículos, como recortar los precios y recuperar los incentivos.
Pero esas medidas han sido insuficientes mientras la empresa intenta proteger sus preciados márgenes de beneficio, según los concesionarios.
“Desde hace más de dos años, el Consejo Nacional de Concesionarios de Stellantis en EE.UU. ha hecho sonar esta alarma ante su equipo ejecutivo en EE.UU., advirtiéndoles de que el rumbo que habían marcado para Stellantis iba a ser un desastre a largo plazo”, afirma el grupo en la carta. “Un desastre no solo para nosotros, sino para todos los implicados - y ahora ese desastre ha llegado”.
Stellantis afirmó el miércoles en un comunicado que se toma “absolutamente a mal” la carta. El fabricante de automóviles elaboró el mes pasado un plan con los concesionarios que permitió aumentar las ventas y las cuotas de mercado en agosto, según dijo.
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"Este es el resultado del trabajo conjunto con nuestra red de concesionarios y queremos agradecerles su constante apoyo y compromiso", dijo Stellantis. "Nos reunimos y hablamos mensualmente, mantenemos llamadas semanales y conversaciones personales al más alto nivel. Es aquí donde debe tener lugar este diálogo".
Las acciones estadounidenses de Stellantis apenas variaron el miércoles en las operaciones a deshoras. Las acciones han bajado aproximadamente un 35% este año, frente a una ganancia del 16% del índice S&P 500.
Productos envejecidos
Los distribuidores temen que los recientes recortes de producción de Tavares erosionen aún más su cuota de mercado. También le han criticado por las escasas inversiones en la envejecida gama de productos del fabricante, como poner fin a la producción del Jeep Cherokee sin un sustituto inmediato en el popular segmento de los SUV medianos.
Las ventas de Jeep en EE.UU. cayeron un 9% en el primer semestre de este año, mientras que las entregas de las rentables camionetas Ram se desplomaron un 20% respecto al periodo del año anterior.
A pesar de las dificultades, los accionistas recompensaron a Tavares a principios de este año con un paquete de compensación de 36,5 millones de euros (40,2 millones de dólares) que le convirtió en el consejero delegado mejor pagado de un fabricante de automóviles tradicional.
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En junio, Tavares reconoció que debería haberse movido con más rapidez para detectar la "convergencia" de varios problemas en EE.UU., como la acumulación de inventarios y los problemas de fabricación.
“Fuimos arrogantes”, dijo entonces a los inversores reunidos en la sede estadounidense de la empresa en Auburn Hills, Michigan. “Debería haber actuado de inmediato”.
Los inventarios de Stellantis se mantuvieron muy por encima de la mayoría de sus homólogos en agosto, a pesar de que el gasto en incentivos de los consumidores durante el mes fue superior a la media en las marcas Chrysler, Ram y Jeep, según el investigador Cox Automotive.
Pero los concesionarios siguen enfrentados con el fabricante porque quieren más incentivos de cara al consumidor para atraer a los compradores a sus tiendas. También quieren ayuda para impulsar el interés por los camiones de modelos anteriores con paquetes tecnológicos caros que están fuera del alcance de muchos consumidores.
En la carta, los minoristas dijeron que esperaban ver a Tavares en su próxima reunión del consejo en Auburn Hills el 15 de octubre.
"El problema no hace más que encarecerse y empeorar con el tiempo", decían en la carta los cuatro miembros de la dirección del consejo nacional de concesionarios de Stellantis. "Le instamos a que deje de retrasarlo y haga lo correcto ahora".
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