Bloomberg — El sector mundial del transporte marítimo de contenedores vio aumentar sus beneficios a más de US$10.000 millones en el segundo trimestre gracias a unos volúmenes récord y a la subida de las tarifas de flete tras los desvíos del Mar Rojo, según un nuevo análisis.
Los ingresos netos de los principales transportistas de contenedores del mundo, incluidos la danesa A.P. Moller-Maersk A/S y la china Cosco Shipping Holdings Co, casi se duplicaron respecto a los tres primeros meses del año y superaron los US$8.880 millones del segundo trimestre de 2023, según un informe publicado el sábado por el veterano del sector John McCown.
Los beneficios del trimestre en curso también podrían registrar otro "incremento material", dado lo bien que se ha comportado el mercado del comercio internacional de mercancías, afirmó.
Ver +: Maersk: “El rezago en infraestructura” es el mayor desafío para la cadena logística de LatAm
Las fortunas del sector, que transporta el 80% del comercio mundial de mercancías, se dispararon durante la pandemia, en medio de una fuerte demanda de los consumidores y de las interrupciones de las cadenas de suministro relacionadas con la pandemia del Covid-19, antes de volver a registrar pérdidas colectivas en el último trimestre de 2023, según el recuento de McCown.
Ahora, las navieras se están beneficiando de nuevo de factores positivos de oferta y demanda y los beneficios están repuntando, aunque todavía están muy por debajo de los máximos de la pandemia.
La capacidad se ha estrechado a medida que los ataques de los hutíes en el Mar Rojo obligan a los buques a tomar rutas más largas alrededor del sur de África. Eso ha hecho subir las tarifas al contado de los contenedores y ha contribuido a la congestión en algunos puertos importantes.
A pesar de esas dificultades, los volúmenes a nivel mundial alcanzaron un máximo histórico el pasado trimestre de 46,4 millones de unidades medidas en contenedores de 20 pies, superando el récord anterior de 46,2 millones del segundo trimestre de 2021, según cifras de Container Trades Statistics Ltd, citadas por McCown.
La demanda ha sido especialmente fuerte en EE.UU., donde los minoristas y otros importadores se están abasteciendo en los almacenes en medio de las preocupaciones sobre los nuevos aranceles a los productos chinos y una posible huelga de estibadores en los puertos de la costa este y del Golfo.
“Una huelga en toda la costa, o incluso una huelga en puertos clave, sería altamente perturbadora para las redes de contenedores de todos los transportistas más grandes y se extendería rápidamente más allá de las rutas que involucran a EE.UU.”, dijo McCown en el informe.
Ver +: Gigante transportista de contenedores advierte contra la guerra de precios
Lea más en Bloomberg.com
