Bloomberg — La Unión Europea (UE) dijo el martes que planea introducir un arancel adicional del 9% sobre los Teslas importados de China, al tiempo que notificaba a los fabricantes de automóviles su proyecto de decisión de seguir adelante con los aranceles definitivos sobre los vehículos eléctricos enviados desde el país.
El bloque dio a conocer su última medida para tratar de contrarrestar los subsidios que Pekín proporciona a la industria, y los funcionarios dijeron que seguirán consultando con los fabricantes antes de una votación de los Estados miembros sobre los aranceles que debe entrar en vigor en noviembre.
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Los aranceles propuestos han sido revisados, y el fabricante de MG SAIC Motor Corp, la matriz de Volvo Car AB, Geely, y BYD Co. se enfrentan cada uno a aranceles adicionales del 36,3%, 19,3% y 17%, respectivamente, todos ellos ligeramente inferiores a los anunciados anteriormente.
Para Tesla Inc (TESLA), el arancel del 9% es una noticia relativamente bienvenida, ya que es inferior al que afrontan otros fabricantes. Funcionarios de la UE dijeron que uno de los factores detrás del cálculo es que Pekín parece conceder menos subvenciones a las empresas de propiedad extranjera.
Tesla solicitó a la UE ser evaluada de forma individual y esa petición fue concedida a principios de este año, con lo que los funcionarios de la UE visitaron las plantas de la empresa y recibieron información que permitió llegar a la determinación del martes.
Otras empresas que cooperaron con la investigación de la UE pero que no fueron inspeccionadas por los investigadores de la UE - como Dongfeng Motor Group Co. y Nio Inc. (NIO) - se verían afectadas por un derecho del 21,3%. Otros fabricantes que no cooperaron se enfrentan a un arancel del 36,3%. Estos aranceles se impondrían además de los derechos del 10% a los que ya están sujetos los exportadores de China.
Las acciones de Tesla subían un 0,8% a las 7 de la mañana en Nueva York, antes del inicio de las operaciones regulares. Las acciones han caído un 10% este año.
La mayor parte de los beneficios recibidos por Tesla consistieron en el suministro de baterías por debajo del valor de mercado, según los funcionarios de la UE. La empresa, con sede en Austin, también obtuvo prebendas como derechos de uso del suelo, reducción del impuesto sobre la renta y subvenciones de diversas formas, incluida una subvención nacional que recibieron todos los productores exportadores, añadieron los funcionarios.
Las partes tienen ahora hasta el 30 de agosto para presentar sus comentarios y solicitar audiencias sobre la propuesta. Si una mayoría cualificada de Estados miembros no bloquea las medidas en una votación vinculante, la Comisión Europea publicará un reglamento final sobre los aranceles antes del 30 de octubre. Los aranceles permanecerían entonces en vigor durante cinco años, y podrían prorrogarse tras una revisión.
Bruselas y Pekín han mantenido conversaciones durante los últimos meses para explorar si se puede encontrar una solución alternativa. La UE ha dicho que cualquier solución de este tipo debe cumplir las normas de la Organización Mundial del Comercio y abordar la cuestión subyacente de las subvenciones.
China afirma que las medidas son proteccionistas y ha amenazado con tomar represalias con aranceles propios en una serie de sectores que incluyen la carne de cerdo, las bebidas espirituosas y los coches con motores grandes. Pekín también está impugnando las medidas ante la OMC.
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La Cámara de Comercio China ante la UE expresó su “fuerte descontento y firme oposición” a la divulgación en una declaración publicada en X, añadiendo que no hay pruebas suficientes de que los VE chinos causen un perjuicio material sustancial al mercado del bloque.
Los portavoces de Geely y BYD declinaron hacer comentarios, mientras que los representantes de SAIC no respondieron inmediatamente a las solicitudes de comentarios enviadas fuera del horario laboral normal.
Varios Estados miembros, entre ellos Alemania y Hungría, han expresado su resistencia a los aranceles, pero se necesitaría una mayoría de bloqueo para detenerlos.
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La UE también dijo el martes que planea conceder una tasa más baja a las empresas conjuntas que no estaban exportando en el periodo de investigación. Esas empresas se enfrentarían a la misma tasa que la parte cooperante en la empresa.
La UE había exigido a las empresas en cuestión que presentaran garantías para los aranceles provisionales, pero los funcionarios dijeron que el bloque no los cobrará con carácter retroactivo. Las tasas de los aranceles aún podrían cambiar antes de que se conviertan en definitivos, dijeron los funcionarios.
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