Bloomberg — Las acciones de JetBlue Airways Corp. (JBLU) experimentaron el mayor salto en casi cuatro años a medida que su nuevo consejero delegado detallaba sus planes para renovar las operaciones de la aerolínea y aumentar los beneficios.
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La aerolínea planea retirarse de más ciudades y retrasar la compra de nuevos aviones por valor de unos US$3.000 millones hasta 2030 y más allá, dijo JetBlue el martes mientras informaba de un sorprendente beneficio en el segundo trimestre.
JetBlue está pivotando para centrarse más en los clientes de ocio en Nueva York, Nueva Inglaterra, Florida y Puerto Rico, zonas en las que históricamente ha tenido fuertes operaciones. Ese cambio, junto con las mejoras en la puntualidad y otras áreas como la mejora de los beneficios por fidelidad, debería producir entre US$800 y US$900 millones adicionales en beneficios antes de impuestos entre 2025 y 2027, dijo la aerolínea en un comunicado.
Las acciones de JetBlue subieron hasta un 23% hasta las 12:02 p.m. en Nueva York, la mayor ganancia intradía desde noviembre de 2020. Las acciones habían subido más de un 6% este año hasta el cierre del lunes.
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Los movimientos son los últimos en el impulso de la consejera delegada Joanna Geraghty para revivir la fortuna de la aerolínea ante unos costes persistentemente elevados y unas perspectivas de crecimiento disminuidas tras la ruptura de múltiples asociaciones.
Para recortar costes, JetBlue aplazará US$3.000 millones el gasto en nuevos aviones hasta 2029. El calendario de entregas renegociado con Airbus SE prevé ahora la llegada de 44 aviones A321neo en 2030 o más tarde, ampliando un plan anterior de aplazar el gasto en nuevos aviones.
La aerolínea también abandonará 15 ciudades a medida que reorienta su red, de la que ahora ha recortado más de 50 rutas para recortar los vuelos no rentables, dijo la compañía.
"Por difícil que nos resulte tomar decisiones para cerrar mercados y cerrar rutas, en el fondo nuestro objetivo es pasar a la rentabilidad lo antes posible", dijo el presidente de JetBlue, Marty St. George, durante la llamada de resultados de la compañía.
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Geraghty tomó el relevo de Robin Hayes a principios de este año y ha dicho que su principal prioridad es devolver a la aerolínea a unos beneficios constantes, que no ha visto desde 2019. También se enfrenta a la presión del inversor activista Carl Icahn, que en febrero reveló una participación de aproximadamente el 10% y comenzó a presionar para aumentar el valor para los accionistas. Desde entonces, la empresa ha dado a su firma de inversión dos puestos en el consejo.
Los beneficios del segundo trimestre fueron de 8 céntimos por acción, superando las expectativas de pérdidas de Wall Street. Al mismo tiempo, JetBlue pronosticó unos ingresos más bajos y unos costes unitarios no relacionados con el combustible más altos de lo que esperaban los analistas para este trimestre y para todo el año.
La compañía también dijo que la capacidad de vuelo debería mantenerse en los niveles de 2024 hasta el próximo año, ya que más de sus aviones están aparcados para someterse a largas reparaciones de motores.
Los aviones de la flota de JetBlue aparcados debido a defectos en los motores turbofán a reacción fabricados por la unidad Pratt & Whitney de RTX Corp. deberían aumentar a mediados o decenas el próximo año desde los aproximadamente 11 actuales, dijo Geraghty, calificando la situación de "increíblemente frustrante".
JetBlue se enfrenta al reto añadido de crecer sin el beneficio de las adquisiciones. Los tribunales federales anularon anteriormente una alianza regional con American Airlines Group Inc. (AAL) y bloquearon la adquisición de Spirit Airlines Inc. (SAVE) prevista por JetBlue por valor de US$3.800 millones.
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