Bloomberg — La compañía Boeing Co. (BA) tiene la voluntad de llevar a cabo un “cambio transformacional” en sus plantas y en su cultura, teniendo en cuenta los comentarios de sus clientes, de los órganos de regulación y, en gran parte, de sus trabajadores, según manifestó la directora del negocio de aviones comerciales del fabricante.
Stephanie Pope admitió en su primera aparición pública desde que aceptó el cargo como parte de una reorganización de la dirección a comienzos del 2024 que el cambio requerirá años y el apoyo de sus clientes, a los que los retrasos y los problemas de calidad de Boeing han perjudicado.
La empresa está experimentando una mejora en el flujo de producción de su modelo 737 que facilitará un incremento «notable» de los índices de productividad de su avión de pasajeros más popular, tras meses de ralentización de su producción, según declaró Pope a los periodistas en la víspera del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.
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Este fabricante de aeronaves intenta salir de una crisis desde el casi catastrófico accidente sufrido en el mes de enero por un modelo 737 Max.
Según Pope, ha invertido sus primeros cuatro meses en una gira para escuchar a los clientes. Para ello, los ha llevado a la planta de Boeing en Renton y les ha enseñado el equivalente de un war room (sala de guerra), donde se ven en tiempo real los principales indicadores de producción, como el trabajo realizado fuera de plazo o las piezas que llegan después de la fecha prevista y otras situaciones por el estilo.
"Se han mostrado muy comprometidos, muy implicados y muy sinceros con nuestros comentarios", dijo sobre la respuesta. "Pero eso no quita que les hayamos decepcionado y que hayamos afectado a su negocio".
Los reguladores y las aerolíneas se mostrarán escépticos de que el trabajo en curso sea algo más que un escaparate hasta que Boeing haya estabilizado sus fábricas y su cadena de suministro y los clientes reciban sus aviones según lo previsto, dijo Nick Cunningham, analista de Agency Partners.
"El problema para Boeing es que no se les va a conceder el beneficio de la duda por una buena razón obvia", dijo Cunningham.
El primer paso en el proceso sería convencer a los reguladores estadounidenses para que den su visto bueno al aumento del ritmo de producción del 737 por encima del tope actual de 38 aviones al mes, y luego que Boeing consiga realmente ese ritmo, dijo Cunningham.
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‘El momento”
Pope fue vista anteriormente como posible sucesora del CEO Dave Calhoun cuando asumió un papel más destacado a finales del año pasado.
El reventón de un panel del fuselaje de un 737 en vuelo en enero y la crisis subsiguiente la desplazaron a su nuevo papel, mientras que Calhoun dijo que se marchará a finales de año como muy tarde.
Boeing sigue buscando a su sustituto, y Pope dijo que no se dejará arrastrar por lo que tenga que hacer el próximo líder de la compañía.
La junta directiva está llevando a cabo una búsqueda “robusta” del próximo líder de la compañía, dijo.
"El liderazgo consiste en afrontar el momento", dijo Pope, y añadió que eso implica comprometerse con la gente, rendir cuentas y crear un plan para los reguladores estadounidenses que impulse un cambio transformador.
La Administración Federal de Aviación sigue muy comprometida con Boeing, con los inspectores del regulador todavía en sus fábricas, y Pope describió su interacción como “firme y justa”.
El plan de seguridad y calidad de 90 días que Boeing presentó a su regulador en respuesta a la inmovilización del Max "no es un plan de tres meses", dijo Pope.
Hablando junto a Pope en una sesión informativa previa al Salón Aeronáutico de Farnborough, el jefe de Defensa de Boeing, Ted Colbert, dijo que la división sigue enfrentándose a dificultades tras registrar beneficios en el primer trimestre.
Los resultados serían más parecidos a los del tercer trimestre de 2023, dijo Colbert, cuando la unidad registró una pérdida de casi US$1.000 millones.
Boeing presenta sus resultados a finales de mes.
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