Bloomberg — La principal diferencia entre un largo vuelo lleno de ansiedad y otro realmente agradable depende de una cosa: su asiento. Como sabe cualquier viajero veterano, hay más cosas que la mera asignación de cabina.
Las compañías aéreas han invertido considerablemente en cabinas de primera clase y de clase ejecutiva (business) que cuentan con más espacio y más privacidad, y hasta han dividido la cabina de clase ejecutiva en distintas configuraciones de asiento, lo que hace que el viaje sea la mitad de la diversión.
Sin embargo, estos asientos de última generación solo se instalan en ciertos aviones, que no operan en todas las rutas, así que debe saber dónde buscar y qué elegir (suponiendo que estén disponibles).
Aquí tiene los mejores asientos de avión premium para los próximos meses y cómo localizarlos.
Lea más: Las tarifas aéreas se moderarán al menos en clase turista, dicen los CEOs
Lufthansa Allegris
En vez de rediseñar sólo la parte delantera del avión, Lufthansa ha replanteado todo su interior, desde primera hasta clase turista; el diseño a medida Allegris ya figura en los A350-900 de largo recorrido y pronto llegará a los nuevos Boeing 787-9 de la compañía.
En clase ejecutiva, el innovador diseño incluye funciones de refrigeración y calefacción en los asientos y una pantalla de tableta integrada (en lugar de un sinfín de botones) para ajustar todas las opciones ambientales como la temperatura y la posición del asiento.
También hay toques más clásicos como puertas corredizas de privacidad, conectividad Bluetooth, cargadores inalámbricos y acceso a todos los pasillos (corrigiendo una crítica habitual a la actual configuración de cabina de Lufthansa).
Incluso dentro de la cabina de clase hay variaciones.
Algunos asientos tienen espacio adicional para las piernas, mientras que otros disponen de camas más largas y reclinables; las descripciones de cada uno están disponibles al elegir su asignación de asiento específica.
Algunas de estas opciones conllevan cargos adicionales: los de la primera fila, por ejemplo, tienen espacio extra y zonas de almacenamiento, pero con un recargo.
Ninguna otra aerolínea ha trabajado antes para monetizar la cabina de clase business de esta forma, y las tarifas variarán en función de la duración del vuelo, la demanda y el estatus de élite: algunos de los mejores miembros de Lufthansa pueden “subir de categoría” dentro de la clase business de forma gratuita.
Si una clase business estratificada le parece abrumadora, busque los asientos más lujosos de Primera Clase Suite Plus de Lufthansa, que la aerolínea está desplegando a medida que toma posesión de sus últimos A350.
Tendrán camas dobles y paredes a la altura del techo con puertas correderas; midiendo unos 3 pies, los asientos serán de los más anchos del cielo, y cuando se extiendan hasta más de 7 pies de largo como cama tumbada, serán aptos incluso para jugadores de la NBA.
Suites Leihōkū de Hawaiian Airlines
En los vuelos de cinco horas de Phoenix o Los Ángeles a Honolulú, los pasajeros de la parte delantera del avión normalmente han tenido que pasar por encima de sus vecinos para levantarse a estirarse o ir al baño. Ya no.
Las esperadas suites Leihōkū de los nuevos Boeing 787-9 Dreamliner de Hawaiian Airlines están dispuestas en una configuración 1-2-1, por lo que cada asiento tiene acceso directo al pasillo; mejor aún, cada uno está equipado con puertas corredizas para mayor privacidad. En el centro hay suites para parejas que cuentan con un separador parcial, por si necesita separarse de su compañero de viaje.
Lea más: Boeing entrega más aviones desde la explosión del 737 Max
Los asientos son muy ajustables, permitiéndole elevar el reposapiernas sin reclinar el respaldo, por ejemplo. Y volar hacia el paraíso también es más práctico ahora: los asientos incorporan un pequeño armario con espejo de tocador (además de un cubículo para botellas de agua), además de una señal de no molestar y bolsillos de carga inalámbrica junto al hombro.
También son nuevos los adornos de diseño hawaiano, como una claraboya de noche estrellada que alude a las tradiciones polinesias de orientación. Si la fusión con Alaska Airlines se lleva a cabo como se espera, los asientos podrían llegar a rutas aún más largas en el próximo año.
Clase Ejecutiva de Air India
Los nuevos Airbus A350 de la aerolínea, originalmente destinados a la rusa Aeroflot antes de que fueran desviados por las sanciones, están años luz por delante de su actual producto de clase business (que puede tener asientos centrales en una configuración 2-3-2).
Los aviones ofrecen puertas corredizas para mayor privacidad, acceso directo al pasillo para todos los pasajeros, un colchón para el asiento totalmente plano, un armario personal para abrigos y acceso a un bar privado en la parte trasera de la cabina.
Una inversión de US$400 millones para mejorar la clase preferente de los A350 forma parte de una revisión más amplia de la marca de la aerolínea: espere verlos en las rutas de Delhi a Dubai y a Londres Heathrow.
Flagship Business de American Airlines
Los pasajeros de American Airlines (AAL) también se beneficiarán de puertas corredizas de privacidad si se hacen con un nuevo asiento Flagship Business, que llegará a los aviones Boeing 787-9 y Airbus A321XLR recién entregados en 2025.
Debido a los retrasos en la producción, las rutas previstas en los Dreamliners mejorados están aún por determinar; los aviones Airbus probablemente debutarán primero en vuelos desde los centros de conexión del este de EE.UU. a Europa occidental.
Para 2026, la nueva suite de clase preferente debería extenderse a una mayor parte de la red de vuelos de largo recorrido de la aerolínea. Estos cambios aumentarán el número de asientos de cabina premium en toda la flota en más de un 45%.
Las características le resultarán familiares: acceso a todos los pasillos en configuraciones 1-2-1 o 1-1, amplio espacio de almacenamiento y grandes pantallas de entretenimiento, además de paneles deslizantes en los asientos centrales que se abren para que las parejas puedan verse.
Business Premier de Air New Zealand
Para el año que viene, los vuelos de ultra larga distancia de Air New Zealand, como los que van del aeropuerto internacional John F. Kennedy de Nueva York a Auckland, contarán con nuevas suites en los Boeing 787 Dreamliner reacondicionados.
Suponen una gran mejora con respecto a los asientos planos actuales: en lugar de estar orientados hacia el pasillo, ahora apuntan hacia las ventanillas, lo que proporciona a los viajeros más intimidad frente a las personas que pasan por el pasillo y una visión más fácil desde la ventanilla.
Lea más: Las aerolíneas ahora deben pagar reembolsos automáticos por vuelos cancelados en EE.UU.
Los asientos Business Premier Luxe también son nuevos: piense en ellos como un subconjunto de asientos de gama aún más alta dentro de la cabina de clase Business. Vienen con espacio adicional para las piernas, puertas corredizasde privacidad y asientos comedor para los acompañantes que viajen en la misma cabina.
Siempre innovadora en sus diseños de cabina, ¿recuerda el famoso Skycouch (sofá del cielo), que convierte tres asientos de clase turista en una cama?, Air New Zealand también tiene una novedad divertida en la parte trasera del avión, ya que la aerolínea introduce por fin el concepto Skynest anunciado en 2020.
Se trata de una configuración de literas con camas reclinables que pueden reservarse en incrementos de cuatro horas, especialmente para aquellos que, de otro modo, estarían apretados en clase turista.
Cathay Pacific Aria Suite
Una cabina que aún se mantiene en secreto es la esperada Aria Suite de Cathay Pacific, una remodelación de la cabina de primera clase de la aerolínea de la que tanto se ha hablado y que se espera en los Boeing 777-300ER de la compañía.
Las rutas previstas y la lista completa de servicios se han mantenido en secreto, pero las primeras filtraciones apuntan a que los asientos de la cama plana tendrán puertas corredizas, cargadores inalámbricos y un mayor espacio de almacenamiento.
Gracias a una nueva asociación, las comidas de la clase ejecutiva ya se están diseñando en colaboración con la brasserie francesa Louise, galardonada con una estrella Michelin en Hong Kong, y el restaurante vegano VEDA by Ovolo.
Cathay no se anda con chiquitas con el lujo, y su producto de primera clase ya goza de mucho caché; espere que ésta sea una de las formas más codiciadas de volar una vez que se den a conocer todos los detalles en los próximos meses.
Lea más en Bloomberg.com
