Bloomberg — Ferrari NV (RACE) no renunciará a la combustión interna en ningún momento en los próximos años, afirmó el director ejecutivo del fabricante de supercoches, ya que la empresa sigue comprometida con una gama completa de sistemas de propulsión para una amplia gama de compradores.
Incluso mientras Ferrari se apresura a desvelar su primer modelo totalmente eléctrico a finales del próximo año, su CEO, Benedetto Vigna, seguirá adelante con su estrategia de innovar con nuevas tecnologías al tiempo que se mantiene abierto a toda una gama de soluciones, dijo en una entrevista para el podcast en italiano de Bloomberg.
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Se trata de un equilibrio delicado para el fabricante de automóviles, ya que los compradores más jóvenes se inclinan por los eléctricos, pero muchos clientes consolidados se resisten a renunciar al rugido característico de Ferrari.
“Algunos posibles clientes me dicen que solo se unirían a la comunidad Ferrari si pudieran comprar un eléctrico”, dijo el CEO. Otros dicen que “nunca comprarían un Ferrari eléctrico”.
Los comentarios de Vigna se producen en un momento difícil para el sector de la automoción de gama alta, en el que los fabricantes luchan por reducir las emisiones en un momento en el que la demanda de vehículos eléctricos se está ralentizando y los gobiernos están reduciendo las subvenciones.
¿A qué está apostando la competencia de Ferrari?
Mercedes-Benz Group AG (DMLRY) ha detenido el desarrollo de bases independientes para sedanes eléctricos con el fin de ahorrar dinero y planea vender coches de gasolina hasta bien entrada la década de 2030. El CEO de Lamborghini, por su parte, ha dicho que cree que aún es demasiado pronto para que la firma haga totalmente eléctricos sus característicos deportivos de altas rendimiento.
Pero en otros lugares, la competencia en vehículos eléctricos se está intensificando. La empresa china BYD Co. presentó en febrero un VE de altas prestaciones de 1,68 millones de yuanes (232.000 dólares) que, al menos en teoría, desafiaría a Ferrari y Lamborghini.
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Vigna dijo que prefiere escuchar a los clientes en lugar de fijarse en una sola tecnología, lo que encaja bien con el hecho de que los modelos híbridos -una especie de opción de compromiso- representaron cerca de la mitad de las entregas de nuevos de la empresa el pasado trimestre.
"Ferrari tiene que ser capaz de ofrecer a los clientes una experiencia de conducción única independientemente del tipo de propulsión del motor", dijo Vigna. Eso significa opciones tradicionales, híbridas y totalmente eléctricas, dijo.
Aún así, el CEO ha sido el impulsor del cambio gradual hacia la propulsión por baterías, y una planta dedicada a la construcción de autos híbridos y eléctricos estará lista a finales de esta semana.
“Solo es cuestión de escuchar diferentes voces para tener una visión completa”, dijo Vigna.
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