Bloomberg — La suerte de la inversión de €325 millones (US$354 millones) de Deutsche Lufthansa AG en ITA Airways está en el aire mientras los reguladores de la UE exigen a la aerolínea germana que haga concesiones que no está dispuesta a aceptar.
A falta de un mes para que finalice el plazo del acuerdo, la Comisión Europea ha ejercido presión sobre Lufthansa y el Ministerio de Finanzas de Italia para que preparen un paquete de medidas correctivas que ayuden a preservar la competencia entre aerolíneas, en particular en las rutas transatlánticas.
En el mes de marzo, la Unión Europea ya manifestó su preocupación por los vuelos de corta distancia.
Lea más: Lufthansa enfrenta una advertencia de la UE por un acuerdo de US$350 millones
No obstante, Lufthansa no está dispuesta a reactivar su compañía conjunta con United Airlines (UAL) y Air Canada para resolver los problemas de la Unión Europea, lo que hace temer que la compañía no consiga presentar un paquete que responda a las exigencias del bloque, de acuerdo con una fuente familiarizada con el tema.
Ante la incertidumbre que se cierne sobre la aprobación de este acuerdo, el gobierno italiano está estudiando soluciones posibles para mantener a flote ITA Airways, entre ellas la opción de que la compañía se establezca como empresa independiente, según otra fuente al corriente de las gestiones del gobierno.
“En mi opinión, deberíamos haber cerrado hace seis meses”, declaró el martes el ministro de Finanzas, Giancarlo Giorgetti. “Hoy, mañana, pasado mañana. Lo antes posible porque necesitamos entender cuál podría ser el futuro de ITA”.
Un portavoz de la Comisión Europea declinó hacer comentarios, mientras que un portavoz de Lufthansa no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios.
Un fracaso del acuerdo urdido por el gobierno italiano supondría un duro golpe para la primera ministra Giorgia Meloni, que llegó al poder en 2022 con una plataforma proempresarial. La venta de ITA es crucial para que las finanzas italianas, faltas de liquidez, no tengan que gastar más en la compañía.
Lea más: Meloni y Scholz estrechan lazos empresariales dejando de lado a Francia
El CEO de Lufthansa, Carsten Spohr, puso una nota optimista antes de la fecha límite formal del 4 de julio. En declaraciones a la prensa en Dubai el lunes, Spohr dijo que aspira a obtener “alguna indicación esta semana” sobre la decisión, y añadió que “es realista llegar a una solución esta semana”.
"Y puesto que estamos en una fase muy constructiva del diálogo, lo consideraré la fase final de un diálogo constructivo", dijo Spohr en la asamblea general anual de la IATA.
Lufthansa quiere hacerse con la antigua Alitalia en dos etapas para afianzarse en uno de los mercados de aviación más grandes de Europa, pero también el más competitivo.
En este momento, Lufthansa es la única parte interesada, lo que significa que una ruptura de las conversaciones obligaría al gobierno a iniciar de nuevo el proceso de venta.
Según los términos del acuerdo de Lufthansa con ITA Airways, la aerolínea con sede en Colonia compraría inicialmente al Estado italiano el 41% de la sucesora del fallido buque insignia Alitalia, con opción a adquirir el resto más adelante. La transacción marca el último intento de resucitar a la aerolínea italiana, que cesó oficialmente sus operaciones en 2021.
Lea más en Bloomberg.com
