Bloomberg Línea — Los conductores que trabajan a través de plataformas de movilidad en México y Chile están entre los que mejores ingresos mensuales obtienen en dólares por su labor entre las mayores economías de Latinoamérica, de acuerdo a datos levantados por Bloomberg Línea con compañías del sector.
Las plataformas de movilidad representan dentro de la economía digital una de las principales vertientes para la generación de empleo e ingresos dentro de los países de Latinoamérica, a pesar de los vacíos regulatorios a los que aún se enfrentan mercados como el de Colombia.
“Las plataformas digitales de movilidad han revolucionado la forma en que las personas acceden al trabajo y generan ingresos en la región. Al ofrecer oportunidades flexibles y accesibles, han democratizado el acceso al empleo, permitiendo a individuos de diversos perfiles y contextos socioeconómicos obtener ingresos de manera independiente”, dijo a Bloomberg Línea el director del Tic-Tank de la Universidad del Rosario en Colombia, Erick Rincón.
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No obstante, también es una realidad que existen lagunas en la cobertura de la seguridad social para los trabajadores de las plataformas en materia de seguro de enfermedad, de desempleo y accidentes laborales, así como de cobertura de pensiones, según un informe de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), titulado Lograr el trabajo decente en la economía de plataformas.
“A menudo clasificados como autónomos, estos trabajadores, en muchos países, se enfrentan a una cobertura reducida en comparación con los empleados, beneficiándose a veces solo de una cobertura parcial y a menudo de forma voluntaria. Incluso cuando se clasifican como empleados, el modelo de pago basado en tareas predominante plantea retos a la hora de garantizar un nivel adecuado de protección y determinar la base de cotización aplicable”, dice el reporte.
Las plataformas de movilidad han encontrado terreno fértil en la región ante los retos que esta afronta en materia de infraestructura de transporte y en soluciones alternativas de movilidad. Estas problemáticas asociadas a la movilidad se analizan de hecho como uno de los factores que explican parte de la baja productividad de las ciudades en Latinoamérica.
Un reporte del Banco Mundial, titulado ‘La evolución geográfica de la productividad y el empleo’, los problemas de conectividad en las grandes ciudades han derivado en lo que los autores han denominado “la maldición de la distancia”, con Bogotá, Ciudad de México, Ciudad de Guatemala, Ciudad de Panamá y Santo Domingo, entre las ciudades más congestionadas del mundo.
El modelo de trabajo de las plataformas de movilidad
Según Erick Rincón, este modelo de trabajo ha sido especialmente beneficioso para grupos como estudiantes o personas en situación de desempleo, quienes pueden aprovechar sus propios recursos, como un carro o moto, para obtener ingresos adicionales.
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Además, “estas plataformas han fomentado la inclusión laboral al eliminar barreras tradicionales de empleo, como la falta de experiencia previa. En un sentido más amplio, el crecimiento de las plataformas de movilidad digital ha estimulado la economía local al aumentar la demanda de servicios de movilidad”.
Según la OIT, globalmente los trabajadores de las plataformas no tienen un perfil definido, pero sí suelen ser más jóvenes que el conjunto de la población activa.
En la categoría de transporte de pasajeros individuales, la edad promedio de los conductores de las plataformas es de 36 años.
En términos generales, se considera que las plataformas son una oportunidad para los trabajadores migrantes y los refugiados.
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Ingresos de viaje promedio por país en aplicaciones de transporte
Con base en cifras aportadas a este medio por inDrive, que brinda el servicio de transporte en su plataforma bajo la modalidad de ofertas en tiempo real, Bloomberg Línea calcula que los países que más ingresos generan en promedio por viaje son México (US$6,7) y Chile (US$5,6 por viaje).
Más abajo aparecen mercados como Argentina (US$4,5), Perú (US$3,7) y Colombia (US$4,06). La plataforma no ha aportado datos de Brasil.
Este cálculo se hace sobre la base de que un conductor realice 30 viajes por día durante seis días y cuatro semanas.
En esa plataforma los conductores pueden ver la ruta completa, el perfil del pasajero y pueden contraofertar el precio. No se penaliza al conductor si decide cancelar un viaje, dice la compañía a Bloomberg Línea.
Ingresos mensuales en las plataformas por país
Según datos entregados en exclusiva a Bloomberg Línea por la empresa china DiDi, los países en los que los conductores más generan ingresos mensuales son México con MXN$32.000 o US$1.920; Perú, con S/.$5,700 o US$1.522 y Chile, con CLP$1,300,000 o US$1.441.
Más abajo aparecen Colombia, con COP$4 millones o US$1.034; Argentina, con ARS$1,350,000 o US$1.120; y Brasil, con R$4,756 o US$919,6 (este dato se obtuvo de un estudio del Centro Brasileiro o de Análise e Planejamiento en el que se tomaron en cuenta varias compañías de movilidad utilizando data interna de todos los competidores involucrados).
De acuerdo con un estudio realizado por IPSOS a finales del año pasado, citado por Didi, desde un 47% (en Chile) y hasta un 65% (Argentina) de los conductores reconoce que en la actualidad generan más ganancias que en sus actividades anteriores.
En todo caso, las ganancias estimadas por Didi son un estimativo y dependen siempre de los viajes que realice cada conductor y las recompensas disponibles de ese día.
En Hispanoamérica, DiDi reporta que las ganancias promedio generadas por los conductores que se conectan con la ‘app’ 9 horas, cinco días a la semana, están hasta un 300% por encima del salario mínimo promedio en 83% de las ciudades más grandes en las que opera en la región.
La compañía dice que ha invertido en Hispanoamérica más de US$410 millones para conductores, repartidores y propietarios de restaurantes en iniciativas que contribuyan a mejorar su experiencia conectándose con la ‘app’, desde las ganancias generadas, oferta de valor y comunidad.
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