Bloomberg — Las empresas que transportan mercancías desde Asia se enfrentan a unos costes de hasta US$10.000 por un contenedor marítimo urgente de tamaño completo durante el próximo mes, aproximadamente el doble de las tarifas al contado actuales, según los precios que circulan entre transportistas e importadores.
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CMA CGM SA, con sede en Marsella (Francia), el transportista número 3 del mundo, ya ha anunciado una tarifa de US$7.000 por un contenedor de 40 pies para la segunda quincena de junio para mercancías enviadas al norte de Europa desde Asia. Esto supone un aumento respecto a la tarifa actual de unos US$5.000. Para la primera quincena de junio, las tarifas oscilan entre US$6.000 y US$6.500 , y el servicio premium se ofrece entre US$7.500 y US$10.000.
Con la capacidad mermada por más de cinco meses de ataques a los buques en el Mar Rojo, el sector del transporte marítimo de contenedores se esfuerza por satisfacer una demanda que está repuntando en Estados Unidos y Europa. Otra dinámica detrás de las subidas de precios es que los importadores están haciendo más pedidos preocupados por perturbaciones que van desde la congestión portuaria y las huelgas laborales hasta el aumento de los aranceles sobre la mercancía fabricada en China.
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"Las empresas están cambiando sus estrategias de existencias y respondiendo a plazos de entrega más largos, lo que altera los patrones normales de envío", afirma Trine Nielsen, directora senior y responsable de EMEA marítima de Flexport Inc, una empresa de tecnología logística con sede en San Francisco. "Algunas empresas incluso están haciendo reservas dobles o aumentando el número de reservas para asegurarse el espacio, lo que aumenta el ruido".
En septiembre de 2021, las tarifas al contado de los contenedores de 40 pies con destino a la costa oeste de EE.UU. desde China se dispararon a más de US$20.000 en medio de un aumento de la demanda vinculado a la pandemia, según datos de Freightos recopilados por Bloomberg. Cuatro meses después, la tarifa para los envíos de China a Europa alcanzó un máximo de casi US$15.000.
El director ejecutivo de Hapag-Lloyd AG, con sede en Hamburgo, Alemania, el quinto transportista de contenedores del mundo, atribuyó el último aumento a los problemas de capacidad del Mar Rojo y a una “demanda realmente fuerte” que respalda el argumento a favor de una temporada alta temprana y la reposición de inventario.
Si bien es imposible saber cuánto tiempo continuará el aumento en las tarifas de los contenedores a corto plazo, “aún podría durar un par de meses más si la situación en el Mar Rojo no mejora”, dijo Rolf Habben Jansen en una entrevista el miércoles en Bloomberg Television.
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