Bloomberg — Xiaomi Corp. tiene como objetivo comenzar a fabricar y vender un vehículo deportivo utilitario similar al Modelo Y de Tesla Inc. (TSLA) ya en 2025, embarcándose en una nueva e importante expansión con la producción de su primer coche eléctrico SU7, que alcanzará las 100.000 unidades este año.
Xiaomi se está acercando a la plena capacidad inicial y está trabajando ahora para aumentar la producción para dar cabida a la demanda, dijeron personas familiarizadas con el asunto. La compañía comparó su SUV previsto con el de Tesla durante el desarrollo, dijeron las personas, que pidieron no ser identificadas al hablar de un proyecto privado.
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Un SUV marcaría una gran expansión del esfuerzo de Xiaomi por valor de 10 mil millones de dólares en vehículos eléctricos, encabezado personalmente por el cofundador multimillonario Lei Jun. La compañía está tratando de reducir su dependencia de un mercado volátil de teléfonos inteligentes dominado globalmente por Apple Inc., aunque con los vehículos eléctricos está entrando en un escenario lleno de gente y enfrentándose a rivales establecidos como Tesla y BYD Co.
No está claro qué especificaciones y precios prevé Xiaomi para el SUV, un tipo de vehículo cada vez más popular en China. Los planes de la compañía para la producción, informó por primera vez por el medio de comunicación local Yicai, también podría cambiar en función de cómo avanza en la capacidad, las personas agregaron. Los representantes de Xiaomi no respondieron a los correos electrónicos ni a las llamadas telefónicas en busca de comentarios.
Las conversaciones sobre un SUV comenzaron ya cuando Lei anunció en 2021 que los vehículos eléctricos representaban su último gran esfuerzo empresarial, dijo una de las personas. Sin embargo, la empresa decidió finalmente apostar primero por el SU7, una berlina de más de 30.000 dólares con un diseño similar al del Model 3 de Tesla y el Porsche Taycan.
Xiaomi no prevé que el SUV entre en producción en masa hasta finales de 2025 como pronto, cuando finalice la construcción de una segunda fase de su fábrica de ensamblaje en Pekín, dijo una de las personas. Por ahora, está dando prioridad a la producción del SU7, ya que sólo tiene capacidad para hacer menos de 10.000 entregas al mes, dijo la persona.
Xiaomi, que obtiene más del 60% de sus ingresos de los teléfonos inteligentes, ha estado tratando de diversificar en parte debido a la lenta demanda de dispositivos en su mercado interno.
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Sin embargo, se une a las decenas de empresas que compiten por un trozo del mercado chino de vehículos eléctricos, el mayor del mundo, pero en el que los márgenes se han reducido a medida que Tesla y BYD lideran una guerra de precios en un periodo de ralentización del crecimiento. Apple abandonó su propio proyecto de vehículos eléctricos, en fase de incubación desde hace tiempo, al no poder superar los retos que plantea la adaptación de su experiencia tecnológica a un nuevo campo de fabricación.
La serie SU7 de Xiaomi recibió cerca de 90.000 pedidos confirmados a finales de abril, aproximadamente un mes después de su debut a finales de marzo. Las acciones de Xiaomi han subido un 30% desde el debut del SU7 y ahora están cerca de su nivel más alto en dos años y medio.
Los analistas de HSBC Qianhai Securities Frank He y Steven Wang escribieron en una nota la semana pasada que su negocio de vehículos eléctricos podría alcanzar el punto de equilibrio en 2026, dos años antes de lo estimado anteriormente, gracias a la mejora de la capacidad y a la buena acogida de los modelos premium en el mercado.
Esperan que la empresa duplique con creces los envíos hasta alcanzar las 240.000 unidades en 2025. “El cuello de botella de capacidad empezará a aliviarse en el tercer trimestre de 2024″, señalaron.
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