Bloomberg — A.P. Moller-Maersk A/S, uno de los principales indicadores del comercio mundial, ha afirmado que el buen comienzo del año ha mejorado las perspectivas de la demanda mundial de contenedores.
El comercio mundial de contenedores probablemente se expandirá entre un 2,5% y un 4,5% este año y las expectativas ahora se acercan más al lado superior del rango, dijo el jueves Maersk, con sede en Copenhague, repitiendo su rango de pronóstico dado en febrero.
Maersk está haciendo planes para extender potencialmente el desvío actual al sur del Cabo de Buena Esperanza durante el resto del año para evitar el Mar Rojo, señaló.
Las líneas de suministro mundiales están sufriendo una serie de interrupciones, la mayor de las cuales se debe a los ataques de militantes hutíes en el Mar Rojo, que han reducido los tránsitos de las líneas de contenedores a través del canal de Suez en aproximadamente un 80%, según Bloomberg Intelligence. Además, las sequías que continúan este año han limitado el paso por el canal de Panamá, y la destrucción del puente Francis Scott Key ha hecho que el puerto de Baltimore sea inaccesible para los grandes buques.
“Hemos tenido que rehacer nuestra red para navegar de forma mucho más permanente al sur del Cabo”, declaró el CEO Vincent Clerc en una entrevista en Bloomberg TV. “Nuestra opinión ahora mismo es que -como mínimo- estaremos bien entrados en la segunda parte del año antes de que podamos siquiera plantearnos reiniciar la red”.
Las acciones de Maersk llegaron a caer un 5,6% en Copenhague, pero a partir de las 9:36 horas la caída se redujo al 4%.
Las acciones habían ganado casi un 20% en el mes hasta ayer con la esperanza de que el aumento de las tarifas de flete llevaría a Maersk a aumentar sus previsiones, Oystein Vaagen, analista de Fearnley Securities, dijo en una nota a los clientes. Aunque la compañía elevó el extremo inferior de sus perspectivas financieras, “sostenemos que la orientación decepciona”, dijo Vaagen.
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Maersk prevé ahora unos beneficios subyacentes antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones de entre 4.000 y 6.000 millones de dólares este año, alegando la fortaleza del mercado de contenedores y las perturbaciones del Mar Rojo, frente a su previsión anterior de entre 1.000 y 6.000 millones de dólares.
La capacidad adicional de buques necesaria para navegar por África está impulsando las tarifas de flete en un momento en que el mercado entraba en una depresión post-pandémica, con una oferta de buques superior a la demanda. Maersk sigue esperando que prevalezca el exceso de capacidad, lo que implica tarifas más bajas durante el segundo semestre.
Los fletes “tendrían que deteriorarse rápidamente en la segunda mitad de 2024 si la orientación no termina en el extremo superior o más alto”, dijo Vaagen.
“La posibilidad de que a finales de año sigamos navegando al sur del Cabo ha aumentado significativamente desde hace tres meses”, dijo Clerc en la entrevista.
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