Bloomberg — En el primer trimestre, las ventas de VE de BMW AG, su marca matriz, se incrementaron, situándose por encima de rivales como Tesla (TSLA) y Volkswagen, que han luchado para hacer frente a una demanda tambaleante.
Los envíos a la clientela de modelos alimentados por baterías, como el i4, el iX1 y el i7 de BMW, se dispararon un 41% durante los tres primeros meses del año, con respecto al mismo periodo 2023, indicó la compañía este miércoles. Este resultado permitió que las ventas de VE del grupo crecieran un 28%.
Las cifras de BMW contrastaban con la ralentización generalizada de la demanda de VE, especialmente en Europa, donde los vehículos propulsados por baterías se han estancado en cuanto a cuota de ventas totales tras la retirada por parte de los gobiernos de los incentivos por la compra de VE.
Volkswagen AG informó de que sus entregas de VE descendieron un 3% durante los tres primeros meses de este año, debido a que las ganancias obtenidas en China no consiguieron compensar la caída del 24% registrada en territorio europeo.
Por su parte, Mercedes-Benz Group AG informó este miércoles de que sus ventas al por mayor de VE bajaron un 8% durante el primer trimestre de 2024, como consecuencia de los problemas en la cadena de suministro, el abandono progresivo de su Smart Fortwo biplaza y la lenta demanda alemana a raíz de la supresión de los programas de subvenciones estatales.
A comienzos de mes, Tesla Inc. informó sobre su primera disminución interanual de sus ventas globales desde el año 2020.
Las acciones de BMW subieron hasta un 1,3% el miércoles, llevando las ganancias este año al 14%, con las acciones ligeramente por delante de su rival Mercedes-Benz en los últimos 12 meses. Las acciones de Volkswagen están aproximadamente al mismo nivel que hace un año, mientras que las de Tesla están un 4,4% más bajas.
BMW, Volkswagen y Mercedes-Benz publicaron sus cifras del primer trimestre mientras los CEOs de algunos de los mayores fabricantes de automóviles de Europa se reunieron en Bruselas para discutir los riesgos que enfrenta la transición a los vehículos eléctricos.
Luca de Meo, CEO de Renault SA y presidente del grupo industrial automovilístico ACEA, dijo que Europa necesita impulsar la demanda de vehículos eléctricos ampliando la infraestructura de carga, asegurando el suministro de materias primas, mejorando las opciones de financiación e introduciendo incentivos de mercado.
BMW confía en el éxito de las ventas de vehículos eléctricos después de lanzar una cantidad significativa de nuevos modelos de batería, incluido el sedán i4 de gran volumen y, más recientemente, el crossover iX2.
La empresa con sede en Munich avanzó en el cambio a los vehículos eléctricos antes que muchos competidores con el desarrollo del automóvil urbano i3, adquiriendo una experiencia más profunda con la tecnología de baterías y teniendo que trabajar en una recepción mixta del modelo.
“La clave es que BMW tiene una estrategia más basada en el volumen que Mercedes”, dijo el analista de Citi Harald Hendrikse. “BMW está más dispuesta a competir si el mercado es más difícil”. Pero en el futuro esto será más difícil, ya que el crecimiento se está desacelerando en el segmento de lujo y en China, añadió.
Los vehículos eléctricos representaron aproximadamente el 15% de las entregas totales de BMW el año pasado y se espera que aumenten al 20% este año. La compañía pretende aumentar aún más esa participación este año con medio millón de ventas de VE aprovechando 15 modelos totalmente eléctricos de todas sus marcas.
Sin embargo, BMW enfrenta una dura competencia en China, su mercado más grande, donde una economía débil y una guerra de precios liderada por Tesla están pesando sobre la industria.
Las ventas de vehículos de las marcas BMW y Mini en China disminuyeron un 3,8% en el primer trimestre, mientras que las entregas aumentaron un 5,5% en Europa y un 1,2% en Estados Unidos durante el mismo período.
Volkswagen señaló que la demanda de vehículos eléctricos en Europa podría recuperarse. La compañía dijo que en el primer trimestre se ordenaron más del doble de modelos totalmente eléctricos que el año pasado, lo que eleva el banco de pedidos actual a aproximadamente 160.000 vehículos.
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