Bloomberg — El ex CEO de Tesla Inc. (TSLA), Martin Eberhard, dijo que es una lástima que la automotriz haya podido cancelar su automóvil económico, ya que reducir el precio de los vehículos eléctricos es clave para su adopción.
Eberhard cofundó Tesla, entonces conocida como Tesla Motors, con Marc Tarpenning en 2003 y fue el primer director ejecutivo de la compañía hasta finales de 2007. Estuvo en Hong Kong hablando en la Cumbre Mundial de Inversión HSBC inaugural el martes.
"Recientemente leí que Tesla ha decidido no seguir adelante con su Modelo 2, su automóvil de bajo costo, porque no cree que pueda competir con los autos chinos de bajo costo", dijo Eberhard en una entrevista de Bloomberg TV con Haslinda Amin. "Eso es una lástima, podrían reconsiderarlo. Parece un mercado mejor que ese enorme camión que fabrican".
Eberhard también describió a Toyota Motor Corp. (TM) como “tarde en el juego de los vehículos eléctricos, lo cual me sorprende”, y dijo que ha estado “observando a BYD durante décadas”.
La compañía china BYD Co. tiene una amplia gama de vehículos eléctricos, desde el popular hatchback Seagull que se vende por 69.800 yuanes, o menos de US$10.000, hasta su superdeportivo Yangwang que cuesta 1,68 millones de yuanes.
Reuters informó la semana pasada que Tesla había cancelado los planes de un vehículo menos costoso, lo que provocó una vaga negación del CEO actual, Elon Musk. En una publicación separada en la plataforma de redes sociales X, Musk respondió con un emoji de ojos a un inversor de Tesla que especulaba que la compañía estaba dedicando más recursos a intentar lanzar un robotaxi al mercado.
Musk mencionó por primera vez un vehículo eléctrico de US$25.000 durante un evento relacionado con las baterías que la compañía llevó a cabo en septiembre de 2020. En ese momento, dijo que una serie de innovaciones en las que Tesla estaba trabajando le daban confianza en que la compañía podría fabricar un vehículo eléctrico a ese precio en aproximadamente tres años.
El CEO dijo la semana pasada que Tesla presentará su tan esperado robotaxi el 8 de agosto. Su Cybertruck fue presentado con gran revuelo en noviembre de 2019, pero la producción se retrasó durante años y el lanzamiento del vehículo ha sido lento.
Eberhard dijo que estaba "súper emocionado de ver a todos estos personajes diferentes en este espacio", refiriéndose tanto a los fabricantes de automóviles tradicionales como a los fabricantes chinos de teléfonos inteligentes que se están adentrando en los autos eléctricos.
Aunque espera que Tesla sobreviva en la industria a largo plazo, incluso cuando otros no lo hagan, dijo que la compañía “debe centrarse en el costo, en lugar de centrarse en la tecnología por la tecnología”.
Eberhard, quien también recomendó a los inversores comprar acciones de Apple Inc. (AAPL), dijo que el mayor desafío que enfrenta la industria de los vehículos eléctricos son las baterías y la reducción de los costos de conducción.
"Es importante entender que el espacio automotriz no es como Silicon Valley en el sentido de que no es un espacio en el que existe una tecnología que lo abarca todo", dijo. "Podemos tener una docena de compañías automovilísticas diferentes en todo el mundo fabricando una docena de tipos diferentes de automóviles, cubriendo diferentes posiciones en el mercado y todas teniendo éxito".
--Con la asistencia de Phoebe Sedgman.
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